Olay, Tepebaşı ilçesi Hoşnudiye Mahallesi Porsuk Bulvarı Sahil Yolu Sokak üzerindeki bir parkta meydana geldi.

Edinilen bilgilere göre, bankta oturarak alkol alan Ali T., Feyyaz A. ve Şefika Y. arasında henüz bilinmeyen bir nedenle tartışma çıktı.

Tartışmanın büyümesiyle taraflar birbirlerine içki şişeleriyle saldırdı ve kavga kısa sürede büyüdü.

Kavgada Feyyaz A. başına aldığı darbe sonucu, Şefika Y. bacağından kırılan şişeyle, Ali T. ise aldığı darbelerle hafif şekilde yaralandı.

İhbar üzerine olay yerine sağlık ve polis ekipleri sevk edilirken, yaralılar hastanelere kaldırılarak tedavi altına alındı.

Olayla ilgili soruşturma başlatıldı.

Olay, Tepebaşı ilçesi Eskibağlar Mahallesi Yenilik Sokak üzerinde bulunan bir apart dairede meydana geldi.

Yakınlarının uzun süre haber alamaması üzerine endişelenerek 112 Acil Çağrı Merkezi’ne ihbarda bulunmasıyla ekipler adrese yönlendirildi.

İçeri giren polis ve sağlık ekipleri, 30 yaşındaki M.D.’yi hareketsiz halde buldu. Yapılan kontrollerde şahsın hayatını kaybettiği belirlendi.

Belediye tabibi tarafından yapılan ilk incelemede ölüm “şüpheli” olarak değerlendirilirken, kesin ölüm nedeninin belirlenmesi için cenaze otopsiye gönderildi.

Olayla ilgili polis ekiplerinin geniş çaplı inceleme başlattığı bildirildi.

Odunpazarı Belediyesi tarafından düzenlenen Yaz Spor Okulları kapsamında çocuklar bu yıl da sporla buluşacak.

Futbol, basketbol, voleybol, tenis, atletizm, hentbol, taekwondo ve cimnastik branşlarında verilecek eğitimler uzman antrenörler eşliğinde gerçekleştirilecek.

Eğitimlerin farklı spor tesislerinde yapılacağı programda, çocukların yaz tatilini hem sağlıklı hem de verimli şekilde geçirmesi hedefleniyor.

Kayıtların branşlara göre farklı noktalarda yüz yüze alındığı, kontenjanların sınırlı olduğu ve her katılımcının yalnızca bir branşa kayıt yaptırabileceği bildirildi.

Programda eğitimlerin ücretsiz olduğu, ancak spor malzemesi seti için 1.250 TL ücret alındığı ve ödemenin yalnızca kartla yapılabildiği ifade edildi.

Yetkililer, başvuruların 3 Temmuz 2026 Cuma günü sona ereceğini hatırlattı.

Türk havacılık sanayisinin gelişimine önemli katkılar sunan Aydınmakina’nın vefatı, havacılık camiasında üzüntüyle karşılandı.

Fazıl Aydınmakina kimdir?

1937 yılında Bulgaristan’ın Rusçuk kentinde doğan Aydınmakina, 1942’de ailesiyle Türkiye’ye göç ederek Eskişehir’e yerleşti.

Eğitim hayatını Hava Harp Okulu’nda tamamlayan Aydınmakina, 1957 yılında okulu birincilikle bitirdi ve ardından mühendislik alanında ABD’de eğitim aldı.

Michigan Üniversitesi’nde yaptığı çalışmalarla dikkat çeken Aydınmakina, Türk Hava Kuvvetleri ve savunma sanayisinde uzun yıllar çeşitli kritik görevlerde bulundu.

Emeklilik sonrası da birçok kurumda görev alan Aydınmakina’nın cenazesinin 29 Haziran 2026 Pazartesi günü Eskişehir Asri Mezarlığı’na defnedileceği bildirildi.

Kaza, dün Odunpazarı ilçesi Emek Mahallesi Olgun Sokak’ta meydana geldi.

Edinilen bilgilere göre, D.A. (23) yönetimindeki 26 AOM 530 plakalı otomobil, sürücünün direksiyon hâkimiyetini kaybetmesi sonucu kontrolden çıkarak park halindeki araçlara yöneldi.

Araç, sırasıyla 26 AS 816 ve 26 AEM 723 plakalı araçlara sürterek 07 BGT 722 plakalı araca çarptı. Bu aracın da savrularak 26 AFZ 648 plakalı araca çarpmasıyla toplam 5 araçta hasar oluştu.

Kazada sürücü D.A. ile araçta yolcu olarak bulunan K.C.Ö. (24) yaralandı.

İhbar üzerine olay yerine gelen ekipler, sürücünün 1.67 promil alkollü ve ehliyetsiz olduğunu tespit etti. Sürücüye 65 bin TL, araç sahibine ise 40 bin TL olmak üzere toplam 105 bin TL idari para cezası uygulandı.

Yaralılar hastaneye kaldırılırken, polis ekipleri kazayla ilgili inceleme başlattı.

Eskişehir Büyükşehir Belediyesi tarafından Mayıs 2024’te başlatılan Kuzey Kuşak Yolu çalışmaları kapsamında süreçte yeni bir aşama daha geride bırakıldı.

Aralık 2024 itibarıyla Tarım ve Orman İl Müdürlüğü’ne yapılan ilk başvurunun ardından, kurumların talepleri doğrultusunda güzergâhta gerekli revizyonlar gerçekleştirildi.

Haziran 2026’da Toprak Koruma Kurulu’nun gündemine alınan dosyada yapılan değerlendirme sonucunda, güzergâh üzerindeki tarım arazileri için “tarım dışı kullanım” izni oy birliğiyle verildi.

Sürecin bundan sonraki aşamasında dosyanın Tarım ve Orman Bakanlığı’na sunulacağı bildirildi.

Tamamlandığında Eskişehir Organize Sanayi Bölgesi, Eskişehir Teknik Üniversitesi ve Bursa yolu arasında 6 şeritli yeni bir ulaşım koridoru oluşturması hedeflenen proje, kent trafiğinin rahatlatılmasını amaçlıyor.

Eskişehir Büyükşehir Belediye Başkanı Ayşe Ünlüce, projenin kentin ulaşım geleceği açısından önemli olduğunu belirterek çalışmaların yasal süreçlerin ardından devam edeceğini söyledi.

Kaza, 75. Yıl Organize Sanayi Bölgesi Mümtaz Zeytinoğlu Caddesi üzerinde meydana geldi.

Edinilen bilgilere göre, cadde üzerinde seyir halinde olan ve plakası öğrenilemeyen otomobil, sürücüsü M.E.’nin (27) direksiyon hâkimiyetini kaybetmesi sonucu kontrolden çıktı. Savrulan araç önce refüje çarptı, ardından yola doğru takla attı.

Kazada sürücü M.E. yaralandı. İhbar üzerine olay yerine gelen sağlık ekipleri, yaralıya ilk müdahaleyi yaptıktan sonra ambulansla Eskişehir Şehir Hastanesi’ne sevk etti.

Polis ekipleri kazayla ilgili inceleme başlattı.

İl Emniyet Müdürlüğü’ne bağlı trafik ekipleri tarafından Yenibağlar Mahallesi Uludağ Sokak ve İsmet İnönü-1 Caddesi üzerinde asayiş ve trafik denetimi gerçekleştirildi.

Kontroller sırasında durdurulan araç sürücüleri Z.D. ve B.B.’nin yapılan testlerde alkollü olduğu tespit edildi. Ölçümlerde Z.D.’nin 1, B.B.’nin ise 2,25 promil alkollü olduğu belirlendi.

Trafik güvenliğini tehlikeye attıkları gerekçesiyle iki sürücüye 25’er bin TL idari para cezası kesilirken, ehliyetlerine 6 ay süreyle el konuldu.

Kaza, Osmangazi Mahallesi Basın Şehitleri Caddesi üzerinde meydana geldi. Edinilen bilgilere göre, 21 yaşındaki B.İ. idaresindeki 26 AOU 559 plakalı otomobil, cadde üzerinde bulunan kasisten çapraz şekilde geçmek için manevra yaptı.

Bu sırada otomobilin arkasında seyir halinde olan S.Ö. yönetimindeki 26 ALD 021 plakalı motosiklet, önündeki araca çarptı.

Çarpışmanın etkisiyle savrulan motosikletin sürücüsü S.Ö. ile yolcu konumundaki E.Ö. yaralandı. İhbar üzerine olay yerine polis ve sağlık ekipleri sevk edildi.

Yaralılar, olay yerindeki ilk müdahalelerinin ardından ambulansla hastaneye kaldırılarak tedavi altına alındı.

Kazayla ilgili polis ekiplerince inceleme başlatıldı.

Kaza, Şirintepe Mahallesi Demirel Sokak üzerinde meydana geldi. Edinilen bilgilere göre, İrem A. idaresindeki 26 AJV 947 plakalı otomobil, sokağa giriş yaptıktan kısa süre sonra kontrolden çıkarak 76 dış kapı numaralı evin önünde park halinde bulunan 26 AKJ 321 plakalı otomobil ile 26 AHE 441 plakalı motosiklete çarptı.

Çarpışmanın etkisiyle araçta hasar meydana gelirken, sürücü İrem A. otomobil içerisinde sıkıştı. Kazanın sesini duyan mahalle sakinlerinin ihbarı üzerine olay yerine polis ve sağlık ekipleri sevk edildi. Ekiplerin çalışmasıyla araçtan çıkarılan sürücü, olay yerindeki ilk müdahalenin ardından Eskişehir Yunus Emre Devlet Hastanesi’ne kaldırılarak tedavi altına alındı.

Kaza anı kameraya yansıdı

Öte yandan kaza anı, çevrede bulunan bir evin güvenlik kamerasına saniye saniye yansıdı. Görüntülerde otomobilin sokağa hızlı şekilde girdiği ve park halindeki araca çarptığı görüldü.

Kazayla ilgili polis ekiplerince inceleme başlatıldı.

Edinilen bilgilere göre, apartmanın havalandırma boşluğuna atılan atıkların tutuşması sonucu yangın çıktı. Yangınla birlikte oluşan yoğun duman, havalandırma boşluğu aracılığıyla kısa sürede binadaki dairelere yayıldı.

Dairelerine duman dolduğunu fark eden apartman sakinleri durumu 112 Acil Çağrı Merkezi’ne bildirdi. İhbar üzerine olay yerine itfaiye, polis ve sağlık ekipleri sevk edildi.

Olası dumandan etkilenme ve zehirlenme riskine karşı apartman sakinleri ekipler tarafından dışarı çıkarılırken, bina tamamen tahliye edildi.

İtfaiye ekiplerinin müdahalesiyle yangın kontrol altına alınarak söndürüldü. Ekipler tarafından binada duman tahliye çalışması yapıldı.

Yangında herhangi bir can kaybı veya yaralanma yaşanmazken, olayla ilgili inceleme başlatıldı.

Eskişehir’de 2025 yılında Seyitgazi’deki orman yangınında şehit düşen 10 kişiden biri olan dozer operatörü Eyüp Dereli’nin 11 yaşındaki oğlu Batuhan Dereli’nin hayallerinden biri gerçekleşti. En sevdiği futbolcunun Eskişehirspor kalecisi Bora Göymen olduğunu söyleyen Batuhan, Eskişehirspor yönetiminin girişimiyle Bora Göymen ile görüntülü sohbet etti.

Batuhan hem babasının izinden gitmek hem de futbolcu olmak istiyor

Babasının mesleğini sürdürmek istediğini ifade eden Batuhan Dereli, aynı zamanda futbolcu olmayı da hedeflediğini dile getirmişti. Eskişehirspor forması giymeyi hayal ettiğini belirten Batuhan, en sevdiği futbolcunun ise takımın kalecisi Bora Göymen olduğunu söylemişti.

Batuhan Dereli, Eskişehirspor’a olan sevgisini şu sözlerle anlatmıştı:

"Hem babamın izinden gidip dozerci olma hayalim hala geçerli hem de futbolcu olmayı düşünüyorum. En sevdiğim sporcu, Eskişehirspor'dan Bora Göymen. İleride Eskişehirspor'da oynamak isterim. Yanımda babam olmadığı için kötü hissediyorum ama aynı zamanda mutluluk da var. Takdir aldığım için, onu gururlandırdığım için mutluyum."

Eskişehirspor yönetimi harekete geçti

Batuhan’ın sözlerinin ardından Eskişehirspor yönetimi Dereli ailesiyle iletişime geçti. Küçük taraftarı mutlu etmek isteyen yönetim, Batuhan’ın en sevdiği futbolcu olan Bora Göymen ile görüntülü görüşmesini sağladı.

Gerçekleşen görüntülü sohbette tebessümler eksik olmadı. Bora Göymen ile sohbet etme fırsatı bulan Batuhan Dereli, hayranı olduğu kaleciyle konuşmanın mutluluğunu yaşadı.

KÖMÜR 22 YILIN EN DÜŞÜĞÜNDE

Türkiye'nin elektrik üretim dengesi mayısta belirgin biçimde değişti. Enerji Piyasaları İşletme AŞ (EPİAŞ) verilerine göre yenilenebilir kaynakların elektrik üretimindeki payı yüzde 72,3'e ulaşarak son 26 yılın zirvesine çıktı. Aynı dönemde kömürün payı yüzde 17'ye inerek 22 yılın en düşük düzeyine geriledi. Tablo, temiz kaynakların sistemdeki ağırlığının hızla arttığını, fosil yakıtların payının ise daraldığını ortaya koydu.

SAATLİK ÜRETİMDE YÜZDE 84

Rekor yalnızca aylık ortalamada kalmadı, saatlik bazda da kırıldı. 24 Mayıs saat 13.00'te yenilenebilir kaynakların anlık üretimdeki payı yüzde 84'e çıkarak son 12 yılın en yüksek saatlik seviyesine ulaştı. Önceki saatlik rekor, Nisan 2024'te yüzde 83 olarak kayıtlara geçmişti. Öğle saatlerinde güneşin en güçlü olduğu dilimlerde temiz üretimin elektriğin neredeyse tamamına yaklaşması, sistemin yenilenebilir ağırlıklı çalışabildiğini gösterdi.

GÜNEŞ VE RÜZGAR KÖMÜRÜ GEÇTİ

İki kaynağın yükselişi, kömür karşısında kalıcı hale gelmeye başladı. Mayısta güneş ve rüzgar santralleri toplam elektrik üretiminin yaklaşık yüzde 23'ünü karşıladı. İki kaynak, nisanda kömürü ilk kez geride bırakmasının ardından mayısta da bu üstünlüğü koruyarak arka arkaya ikinci ayını tamamladı. Söz konusu gelişme, yenilenebilirin artık tek seferlik bir sıçrama değil, süreklilik kazanan bir eğilim olduğuna işaret etti.

HİDROELEKTRİK FARK YARATTI

Yenilenebilir üretimdeki güçlü performansın asıl itici gücü su oldu. Bol yağışlı bir bahar geçiren ülkede hidroelektrik üretimi, bir önceki yılın mayıs ayına kıyasla yüzde 58 yükseldi. Yılın ilk beş ayı da rekorlarla kapandı. Bakanlık verilerine göre 1 Ocak-31 Mayıs döneminde üç yenilenebilir kaynak da kendi ilk beş ay rekorlarını kırdı:

• Hidroelektrik: 46,4 milyar kilovatsaat
• Rüzgar: 18 milyar kilovatsaat
• Güneş: 14,2 milyar kilovatsaat

Söz konusu üretim seviyeleri, yenilenebilir kapasitenin artık yılın belirli aylarında sistemin omurgasını oluşturabildiğini gösterdi.

YERLİ KAYNAĞIN PAYI YÜZDE 85

Resmi değerlendirmeler de tablonun yerli kaynak lehine güçlendiğini ortaya koyuyor. Mayısta elektrik üretiminde yerli kaynakların payı yüzde 85'e, yenilenebilir enerjinin payı ise yüzde 72,3'e ulaştı. Dönemin öne çıkan başarısı hidroelektrik tarafında yaşandı. Hidroelektrik santralleri 11,71 milyar kilovatsaatlik üretimle yeni bir rekora imza attı ve toplam elektrik üretiminin yüzde 43,1'i suyun gücünden karşılandı. Böylece tek bir kaynak, ülkenin elektriğinin neredeyse yarısını tek başına üretmiş oldu.

KURULU GÜÇTE YENİLENEBİLİR AĞIRLIĞI

Üretimdeki bu tablo, kurulu güçteki dönüşümün de bir yansıması. Mayıs sonu itibarıyla Türkiye'nin toplam elektrik kurulu gücü 125 bin 598 megavata ulaştı ve bunun yüzde 62,6'sı yenilenebilir kaynaklardan oluştu. Hidroelektrik 32 bin 344 megavatla ilk sırada yer alırken, güneş 26 bin 899, rüzgar ise 15 bin 122 megavata çıktı. Doğalgazın kurulu gücü 25 bin megavat düzeyinde kalırken, yerli ve ithal kömür santralleri birlikte 22 bin megavat civarında bulunuyor. Yerli kaynakların kurulu güçteki payı ise yüzde 71,8'e yükseldi.

DÖNÜŞÜM ULAŞIMA DA TAŞINMALI

Uzman değerlendirmeleri, rekorların elektrikle sınırlı kalmaması gerektiğine dikkat çekiyor. Mayıs rekorları, yenilenebilir enerjinin Türkiye'nin elektrik sisteminde giderek daha belirleyici hale geldiğini gösteriyor. Burada önemli bir ayrıntı öne çıkıyor: Türkiye'nin enerji ithalatının yalnızca yaklaşık yüzde 16'sı elektrik üretiminden kaynaklanıyor. İthalatın yaklaşık üçte birinden ise kara yolu ulaşımı sorumlu. Dolayısıyla enerjide dışa bağımlılığı azaltmak için dönüşümün ulaşıma da taşınması gerekiyor. Yerli üretim elektrikli otomobillerin, raylı sistemlerin ve elektrikli toplu taşıma çözümlerinin yenilenebilir üretimle el ele yaygınlaşması, enerji bağımsızlığına katkı sağlayacak başlıklar arasında sayılıyor.

REKORUN ARKASINDAKİ YAĞIŞ ETKİSİ

Rekor tablonun bir bölümü kalıcı yatırımlara, bir bölümü ise hava koşullarına dayanıyor. Hidroelektrikteki yüzde 58'lik artış, doğrudan mevsim üstü yağışlarla bağlantılı. Yağışların azaldığı kurak yıllarda hidroelektrik üretiminin gerileyebileceği, bunun da yenilenebilir payını aşağı çekebileceği göz önünde bulundurulmalı. Mayıs rekorunu, güneş ve rüzgardaki kapasite artışı gibi yapısal etkenlerle yağış gibi konjonktürel etkenlerin bir arada okumak daha doğru bir değerlendirme sunuyor. Güneş ve rüzgarın kömürü üst üste geçmesi ise hava koşullarından bağımsız, kalıcı eğilimin asıl göstergesi olarak öne çıkıyor.

TELEFON TUTUCU TARTIŞMASI BİTTİ

Sürücüleri uzun süredir tedirgin eden bir belirsizlik sona eriyor. Karayolları Trafik Kanunu'nun uygulama yönetmeliği tamamlandı ve araç içi aksesuarlara ceza kesilip kesilmeyeceği tartışmasına açıklık getirildi. Düzenlemeyle, ön cama monte edilen telefon tutucular görüşü engellememek koşuluyla serbest bırakıldı. Aynı kapsamda araç güvenlik kameraları ve sonradan takılan ekranlar da cezai işlem dışına çıkarıldı. Böylece milyonlarca sürücüyü ilgilendiren konu netleşmiş oldu.

BELİRSİZLİK NASIL DOĞDU?

Tartışmanın kökeni, birkaç ay öncesine dayanıyor. Şubat ayında TBMM'de kabul edilen yeni Trafik Kanunu'nun alt uygulama yönetmeliği zamanında çıkarılamayınca, sahada uygulama birliği sağlanamadı. Oluşan boşlukta, basit bir telefon tutucu ya da ayna süsü nedeniyle sürücülere işlem yapılabileceği yönünde bilgi kirliliği yayıldı. Kamuoyunda yüksek tutarlı cezalar kesileceğine dair iddialar yayıldı. Sürücülerin tepkisini çeken bu belirsizlik, sınırları açık bir yönetmelik ihtiyacını gündeme getirdi.

TELEFON TUTUCU VE KAMERA İÇİN 5 SANTİMETRE KURALI

Yeni düzenleme, hangi aksesuarın serbest olduğunu somut ölçülerle tanımladı. Buna göre gösterge paneli ya da direksiyonun üst hizasından ölçüldüğünde 5 santimetreyi geçmeyen yükseltiler istisna sayıldı. Ön cama monte edilen telefon tutucular ile araç içi ve dışı güvenlik kameraları da açıkça serbest bırakıldı. Belirleyici ölçüt, bu aksesuarların sürücünün yol görüşünü engellememesi olarak konuldu. Görüşü kapatan yerleşimler ise kural dışında tutuldu.

EKRANLARA CEZA YOK

Düzenleme, araçlardaki ekran kullanımına da açıklık getirdi. Araçların fabrika çıkışında bulunan multimedya ekranları cezai yaptırım kapsamından çıkarıldı. Sürücülerin sürüş, park veya navigasyon yardımı amacıyla sonradan taktırdığı akıllı ekranlar da serbest sayıldı. Böylece hem orijinal hem de sonradan eklenen ekranlar yasal güvenceye kavuştu. Ekranların kullanımında da görüşü ve sürüş güvenliğini olumsuz etkilememe ilkesi esas alındı.

SES SİSTEMİNDE NET SINIR

En çok kafa karışıklığı yaşanan başlıklardan biri olan ses sistemleri de standarda bağlandı. Yeni kurala göre araçların bagaj bölümünde en fazla 45 hertzlik bir subwoofer ile en fazla 300 watt gücünde bir amplifikatör bulundurulması serbest kılındı. Ses sisteminden dolayı işlem yapılabilmesi ise iki şarta bağlandı. Önce müziğin araçtan dışarı taşarak kamunun rahat ve huzurunu bozması, ardından bu durumun ekiplerce video ya da ses kaydıyla somut biçimde belgelenmesi gerekecek. Böylece keyfi uygulama önlenmek istendi.

GÖRÜŞÜ ENGELLEMEME İLKESİ ÖNE ÇIKTI

Yönetmeliğin temel mantığı, güvenlikle pratikliği dengelemek olarak şekillendi. Telefon tutucu, kamera, navigasyon ekranı ve bagajdaki ses sistemleri, görüşü engellememek kaydıyla yasal olarak serbest bırakıldı. Sürücülerin haklı tepkisine yol açan belirsiz uygulamalar askıya alınarak yerine sınırları net çizilen bir çerçeve getirildi. Düzenlemenin, sahadaki uygulama farklılıklarını ortadan kaldırması ve sürücülerin aynı kurala tabi olması hedeflendi. İçişleri Bakanlığı'nın yürüttüğü çalışmayla, aksesuar kullanımında ölçü ve şartlar tek tek tanımlandı.

ONAYDAN SONRA YÜRÜRLÜĞE GİRECEK

Düzenlemenin tamamlanması, kuralların hemen uygulanacağı anlamına gelmiyor. Hazırlanan yönetmeliğin resmen yürürlüğe girmesi için Cumhurbaşkanı onayı gerekiyor. Onay sürecinin ardından kurallar Resmî Gazete'de yayımlanarak uygulanmaya başlanacak. Dolayısıyla serbest bırakılan aksesuarlara ilişkin nihai çerçeve, yayım tarihinden itibaren geçerli olacak. Sürücülerin, güncel uygulama için yönetmeliğin resmî metnini takip etmesi önem taşıyor.

“İki ilçe milli eğitim müdürüne de teşekkür etmek gerekiyor”

2026-2027 eğitim-öğretim yılına yönelik hazırlıkların Eskişehir genelinde başladığını belirten Alkan, Tepebaşı ve Odunpazarı ilçe milli eğitim müdürlüklerinin veliler, servis işletmecileri ve öğretmenler kurullarının görüşlerini alarak anket çalışmaları yürüttüğünü ifade etti. Alkan, “Şu anda 2026-2027 eğitim-öğretim dönemine önceden bir hazırlık olduğunu görüyoruz ilde. Özellikle iki tane ilçe milli eğitim müdürlüğü, hem Tepebaşı hem Odunpazarı, anket çalışmalarıyla hem velilerden hem servislerden hem de okul öğretmenler kurulundan çıkardıkları kararla bu yılı daha iyi planlayacaklar. Bu yüzden gerçekten iki ilçe milli eğitim müdürüne de teşekkür etmek gerekiyor” dedi.

“Bazı binalarda acil boşaltma kararları çıkabilir”

Eskişehir’in deprem kuşağında yer aldığını ifade eden Alkan, okul binalarının güvenliği konusunda çalışmaların hızlandırılması gerektiğini vurguladı. Alkan, “Tetkikler yeni yeni geliyor. Önümüzdeki yıllar, önümüzdeki günlerde belki de beklenmedik bir şekilde bazı okullara güçlendirme, bazılarına yıkım, bazılarının acil boşaltılma kararı da çıkabilir. Dolayısıyla bunu da programın içerisine alarak hazırlık programına ilçeler hazırlanıyorlar” diye konuştu.

“TYP projesinden bir an önce kurtulmamız gerekiyor”

Okullarda yardımcı hizmet personeli sorununun devam ettiğini belirten Alkan, Toplum Yararına Program uygulamasını eleştirerek kalıcı ve güvenceli personel ihtiyacının olduğunu ifade etti. İl Milli Eğitim Müdürlüğü ve valiliğin süreci daha etkin yönetmesi gerektiğini ifade eden Alkan, eğitim planlamasının bütüncül şekilde yapılması çağrısında bulundu. Alkan, “TYP projesinin şu andaki durumu, kadrolu, iş güvenceli bir yardımcı hizmetlerin olmaması okullarda bir sorun. Ama bu dönem içerisinde de okulların hazırlık aşamasındaki süreçlerine baktığımız zaman İl Milli Eğitim Müdürlüğüne birçok görevler düşmekte, valiliğe birçok görevler düşmekte. İlçeler nasıl yeni gelecek eğitim-öğretim programına, yılına hazırlanıyorsa programlarla, ilin de bunu hazırlaması gerekiyor. Artık bu TYP projesinden bir an önce kurtulmamız gerekiyor. Zamanlama açısından okulları karşılamayan bir proje. Dolayısıyla eylül ayında başlayan görevliler, okulların bitimi olan haziranın ortasına kadar bu süreci devam ettirmek zorundadırlar” ifadelerini kullandı.

“Eğitim süreçlerinin yönetilmediğini da görüyoruz”

Eskişehir’in eğitim kenti olarak anıldığını belirten Alkan, sahadaki uygulamalarda yönetim eksiklikleri bulunduğunu ifade etti. Alkan, “Biz Eskişehir'de hep şununla övünüyoruz: Bu kent, eğitim kenti. Bu kentin öğrencileri gerçekten diğer şehirlere baktığımız zaman daha şanslılar. Ama sahada gördüğümüz bir gerçekliğimiz var; iyi bir yönetilmeme, iyi bir şekilde eğitim süreçlerinin yönetilmediğini da görüyoruz. Ne yazık ki İl Milli Eğitim Müdürlüğü bu süreçlere zamanında hazırlanamıyor, süreci kaçırmış oluyor. Dolayısıyla gelecek yıldaki beklentimiz, okullar açıldığında her şeyin hazır, sıralarına oturan öğrencinin aklında soru işaretinin kalmaması gerekiyor” dedi.

“Derslerin 30 dakika olup olmaması tartışması var”

Alkan, sabit yaz saati uygulaması ve okullarda tartışılan “30 dakika” düzenlemesine de değinerek, sabah karanlığında okula giden öğrencilerin yaşadığı zorluklara dikkat çekti. Alkan, konuşmasında şu ifadelere yer verdi:

“Derslerin 30 dakika olup olmaması tartışması var şu anda. Bu 30 dakika tartışması gerçekten çok çok önemli. Çünkü ülkemiz bilim dışı bir uygulamayla, sabit yaz saati uygulamasıyla 365 günü götürüyor. Çocuklarımız karanlıkta okula giriyorlar ve karanlıkta çıkıyorlar. Dolayısıyla 30 dakikayla belli bir zaman da kazanmış olacağız ama bu sefer velilerin temel kaygısı olan ‘Kentin her yerinde aynı anda 30 dakika mı, 40 dakika mı olacak?’ tartışması, özellikle LGS sınavına hazırlanacak olan öğrenciler açısından temel bir sorunsal olarak ortada duruyor. Bunun da bir an önce önleminin alınması lazım. 30 dakikaysa, ki destekliyoruz bu konuyu, 30 dakika olmalı ama mağduriyet yaratmadan bu sürece hızlı bir şekilde geçiş yapmamız gerekiyor.”

7 TEMMUZ'DA YENİ GÜVENLİK EŞİĞİ

Otomobil güvenliğinde önemli bir dönemeç yaklaşıyor. Bir zamanlar ek donanım sayılan güvenlik sistemlerini tüm araçlarda zorunlu kılan Genel Güvenlik Yönetmeliği'nde (GSR 2) yeni aşama, 7 Temmuz 2026'da devreye giriyor. Avrupa Birliği kaynaklı düzenlemeyi Türkiye de eş zamanlı uyguluyor. Yeni dönemde, 7 Temmuz'dan itibaren tescil edilecek sıfır araçlarda bazı güvenlik sistemleri zorunlu olacak. Söz konusu aşama, 2019'da kabul edilip 2022'den itibaren uygulanan GSR 2 düzenlemesinin C basamağını oluşturuyor.

HANGİ SİSTEMLER ZORUNLU OLUYOR?

Yeni aşama, 2024'teki geniş pakete göre daha sınırlı ama önemli başlıklar içeriyor. Otomobil ve hafif ticari araçlar için 7 Temmuz'da standart hale gelecek sistemler şöyle:

• Gelişmiş sürücü dikkat dağınıklığı uyarısı (ADDW)
• Yaya ve bisikletlileri de algılayan acil fren sistemi
• Genişletilmiş yaya koruma alanı
• Hidrolik direksiyonlu bazı araçlarda acil şerit takip geçişi

Yaya ve bisikletli algılayan acil fren, daha önce yalnızca öndeki araçla çarpışmaya karşı çalışıyordu. Yeni aşamada ise sistem, yayaları ve bisikletlileri de fark edecek biçimde genişliyor.

2024 PAKETİ ZATEN DEVREDE

Bazı sistemler ise 2026'nın değil, daha önceki aşamanın zorunluluklarıydı. 2024'te devreye giren büyük pakette yer alan donanımlar şöyleydi:

• Akıllı hız destek sistemi (ISA)
• Olay veri kaydedicisi (EDR)
• Geri manevra algılama
• Yorgunluk ve dikkat uyarısı
• Acil fren sinyali ve alkol kilidi hazırlığı
• Otomatik acil fren ile acil şerit takip sistemi

Söz konusu sistemler, bir önceki paketin parçası olarak hâlâ geçerliliğini koruyor. Lastik basınç izleme sistemi ise binek otomobillerde zaten uygulanıyordu, GSR ile kapsam ticari araç ve römork tarafında genişledi.

BAYİLERDE İNDİRİM FIRSATI

Yeni eşik, ikinci el değil sıfır araç piyasasında hareket yarattı. Yeni standarda uymayan araç sayısı, sektör uzun süredir hazırlandığı için sınırlı kaldı. Yine de Stellantis ve Volkswagen gibi büyük gruplar ile Chery gibi Çinli üreticilerin bazı modelleri hâlâ stoklarda bulunuyor. Üreticiler, 7 Temmuz'dan sonra ellerinde kalan araçlar için satış hacmine bağlı "seri sonu istisnası" ile bir süre daha satış yapabilecek. Özellikle yüksek hacimli markalar, bu araçları hızla elden çıkarmak için kampanya başlattı. Bazı modellerde liste fiyatına göre 100 ila 200 bin lirayı bulan, hatta aşan indirimler görülüyor. Fırsat arayan tüketicilerin, bu araçların yeni güvenlik şartlarını tam karşılamadığını bilmesi öneriliyor.

UZUN VADEDE CAN KAYBINI AZALTMASI BEKLENİYOR

Düzenlemenin asıl amacı, trafik güvenliğini yükseltmek olarak öne çıkıyor. Değerlendirmelere göre bu sistemlerin uzun vadede trafik güvenliğine önemli katkı sağlaması bekleniyor. Yaya algılayan fren, dikkat uyarısı ve genişletilmiş koruma alanı gibi donanımların, kazalardan kaynaklanan can kayıpları ile yaralanmaları azaltması öngörülüyor. Güvenlik sistemlerinin en temel modellerde bile standart olması, sürücü ve yaya güvenliğini birlikte gözetmeyi amaçlıyor.

SIRADAKİ AŞAMA 2029'DA

Düzenlemenin bir sonraki adımı, ağır araçlara odaklanacak. GSR 2'nin D aşaması, 7 Ocak 2029'da devreye girecek. Söz konusu aşamada asıl değişim otomobilden çok otobüs, kamyon ve ağır ticari araç tarafında olacak. Büyük araçlarda sürücünün doğrudan görüşünü artıran ve kör noktaları azaltan kurallar uygulanacak. Olay veri kaydedicisi de ağır vasıtalarda daha geniş biçimde zorunlu hale gelecek.

ENERJİ GİDERİNE YÜZDE 30 HİBE

Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanlığı, enerji verimliliğini artıran ve karbon salımını azaltan işletmeler için yeni bir teşvik devreye alıyor. Performans esaslı hibe sağlayacak uygulamanın adı, Enerji ve Karbon Azaltımı (EKA) Destek Programı. Bakanlığın açıklamasına göre programın koşullarını yerine getiren işletmeler, başvurdukları yıla ait enerji harcamalarının yüzde 30'unu nakit hibe biçiminde geri alacak. Destekten sanayi tesisleri, ticari binalar ve hizmet sektörü kuruluşları yararlanabilecek. Hedeflenen ise bu işletmelerin enerji yoğunluğunu, birim enerji tüketimini ya da karbon salımı yoğunluğunu aşağı çekmesi.

DESTEK HERKESE DEĞİL, İLK 20 İŞLETMEYE

Programın önemli bir ayrıntısı, hibenin sınırlı sayıda işletmeye verilecek olması. Destek, başvuranlar içinde karbon salımını en çok düşüren kuruluşlara verilecek. Sanayiden 10, ticari bina ve hizmet kolundan 10 olmak üzere yalnızca 20 işletme hibeye hak kazanacak. Böylece destek, performansı en yüksek kuruluşlara yönlendirilmiş olacak. Teknik değerlendirme ve doğrulama süreçlerinin ardından kriterleri sağlayan işletmeler, bütçe imkanları çerçevesinde desteklenecek.

ÜST LİMİT 18 MİLYON LİRAYI AŞIYOR

Hibenin tutarı da belirli bir tavanla sınırlandırıldı. Programda 2026 için verilecek desteğin tavanı, 18 milyon 61 bin 775 lira olarak açıklandı. Söz konusu rakam, her yıl yeniden değerleme oranı kadar artırılacak. Başvurular ise e-Devlet'le bağlantılı çalışan EVDES, yani Enerji Verimliliği Destek Yönetim Sistemi üzerinden çevrim içi alınacak. Programla işletmelerin üretim maliyetlerinin düşürülmesi, uluslararası rekabet gücünün artırılması ve düşük karbonlu ekonomiye geçişin hızlandırılması hedefleniyor.

Programın bu yılki önceliği, uluslararası bir gündemle şekillendi. Türkiye, 2026'da Birleşmiş Milletler İklim Değişikliği Çerçeve Sözleşmesi'nin 31. Taraflar Konferansı'na (COP31) ev sahipliği yapacak. Ev sahipliği dolayısıyla 2026'ya özgü biçimde karbon emisyonu yoğunluğu kriteri ön sıraya alınacak. Karbon azaltımına odaklanan bu yaklaşım, Türkiye'nin iklim hedefleriyle de uyumlu biçimde kurgulandı. Böylece enerji verimliliği desteği, iklim politikalarının bir aracı haline geliyor.

DESTEKLERİN GEÇMİŞİ

Enerji verimliliği destekleri, aslında uzun yıllara dayanan bir geçmişe sahip. Türkiye'de enerji verimliliği desteklerinin yasal temeli, 2007'de çıkarılan 5627 sayılı Enerji Verimliliği Kanunu'na uzanıyor. Söz konusu kanuna dayanan Verimlilik Artırıcı Proje (VAP) Destek Programı, uzun yıllardır verimlilik yatırımlarına hibe veriyor. VAP'ta yatırım bedelinin yüzde 30'una kadar destek sağlanıyor ve bu tutar 2026 için 27 milyon 92 bin 663 liraya çıkıyor. EKA'nın devreye girmesiyle işletmeler hem yatırım aşamasında VAP ile hem de yatırım sonrası elde ettikleri performansa göre EKA ile desteklenebilecek. İki program, enerji verimliliğini farklı aşamalarda destekleyen tamamlayıcı bir yapı oluşturuyor.

ESKİŞEHİR SANAYİSİNİ DE İLGİLENDİRİYOR

Sanayi ağırlıklı bir ekonomiye sahip Eskişehir, bu tür desteklerin doğrudan muhatabı arasında yer alıyor. Türkiye'nin en büyük organize sanayi bölgelerinden birine sahip Eskişehir'de çok sayıda üretim tesisi faaliyet gösteriyor. Enerji giderlerini ve karbon salımını azaltan Eskişehirli sanayi işletmeleri de EKA ve VAP programlarına başvurabilecek.

Engelliler Araştırma Enstitüsü'nün Türkiye'de alanında kurulan ilk ve tek enstitü

Törende konuşan Anadolu Üniversitesi Rektörü Prof. Dr. Yusuf Adıgüzel, Engelliler Araştırma Enstitüsü'nün Türkiye'de alanında kurulan ilk ve halen tek enstitü olma özelliğini taşıdığına dikkat çekti. Üniversitenin yalnızca bilimsel çalışmalarla değil, insana dokunan eğitim anlayışıyla da öne çıktığını belirten Adıgüzel, mezuniyetin sevgi, sabır ve özverinin bir ürünü olduğunu ifade etti. Adıgüzel, "Bu mezuniyet töreninde belki eğitimden daha çok sevginin, ilginin, sabrın ve özverinin emeği var. Sevgisiz hiçbir şeyin başarılamayacağını bugün çocuklarımız bir kez daha gösterdi" dedi.

"Çocuklarla yapılan çalışmalar en büyük önceliğimiz"

Engelliler Araştırma Enstitüsü Müdürü Prof. Dr. Onur Kurt ise enstitüde hem akademik çalışmaların hem de çocuklara yönelik eğitim faaliyetlerinin aralıksız sürdüğünü belirterek, çocuklarla yapılan çalışmaların en az akademik araştırmalar kadar değerli olduğunu söyledi.

Konuşmaların ardından mezun öğrencilere diplomaları Anadolu Üniversitesi Rektörü Prof. Dr. Yusuf Adıgüzel, Engelliler Araştırma Enstitüsü Müdürü Prof. Dr. Onur Kurt, Eğitim Fakültesi Dekanı Prof. Dr. İbrahim Halil Diken, Engelliler Entegre Yüksekokulu Müdürü Prof. Dr. Güzin Karasu Sivas ve ÜYEP Kurucu Müdürü Prof. Dr. Uğur Sak tarafından takdim edildi. Mezuniyet töreni, öğrencilerin büyük bir heyecanla kep atması ve düzenlenen eğlenceli etkinliklerle sona erdi.

Kamyonetin kasasında herhangi bir güvenlik önlemi olmadan yolculuk yaptığı görüldü

Hem yolcunun hem de diğer sürücülerin güvenliğini tehlikeye atan görüntüler, trafikte seyreden vatandaşlar tarafından cep telefonu kamerasıyla kaydedildi. Görüntülerde, kadının hareket halindeki kamyonetin kasasında herhangi bir güvenlik önlemi olmadan yolculuk yaptığı görüldü.

Kamyonet kasasında yolcu taşınması, Karayolları Trafik Kanunu kapsamında yasak uygulamalar arasında yer alırken, yaşanan olay trafikte güvenlik kurallarına uyulmasının önemini bir kez daha gözler önüne serdi.

Ortaokulun ilk kademesi olan 5. sınıfı 94 ortalamayla ve Takdir Belgesi ile tamamlayan 11 yaşındaki Batuhan Dereli, 4. sınıfa geçen 10 yaşındaki kız kardeşi Defne Dereli ile birlikte başarılarını babalarının aziz hatırasına armağan etti. Yeşil vatanı korurken şehit düşen Eyüp Dereli'nin çocukları, eğitim hayatındaki başarılarıyla da dikkat çekti.

"Babam yanımda olsaydı ondan elektrikli scooter isterdim"

Karne heyecanını babasının yokluğunda yaşayan Batuhan Dereli, duygu ve düşüncelerini şu sözlerle anlattı:

"Bugün karnemi aldığımda eğer babam yanımda olsaydı, muhtemelen elektrikli scooter isterdim. Daha önceden babamdan elektrikli bisiklet istemiştim ama yaşım küçük olduğu için şimdilik şu anda elektrikli scooter. Babam bizi üzmemek, kırmamak için ne istersek yapıyordu. Bu yıl 5. sınıfı bitirdim. Ortaokulun ilk kademesi olduğu için bayağı zorladı. Buna rağmen çalışa çalışa, 94 ortalama ile takdir belgesi aldım. En sevdiğim ders beden eğitimi, en sevdiğim öğretmenim Elif Hoca."

"Babamı gururlandırdığım için mutluyum"

Babasının izinden gitme hayalinden vazgeçmediğini söyleyen Batuhan Dereli, geleceğe ilişkin hedeflerini de paylaştı. Dereli, "Hem babamın izinden gidip dozerci olma hayalim hala geçerli hem de futbolcu olmayı düşünüyorum. En sevdiğim sporcu, Eskişehirspor'dan Bora Göymen. İleride Eskişehirspor'da oynamak isterim. Yanımda babam olmadığı için kötü hissediyorum ama aynı zamanda mutluluk da var. Takdir aldığım için, onu gururlandırdığım için mutluyum. Yarın babamın yanına gideceğim, karnemi de götüreceğim" dedi.

Öte yandan Batuhan ve Defne Dereli'nin geçtiğimiz Babalar Günü'nde babalarının kabrine astıkları duygu dolu notlar da ziyaretçiler tarafından ilgi görmüştü.

YENİ GIDA YÖNETMELİĞİ NEYİ KAPSIYOR?

Türk Gıda Kodeksi Yeni Gıdalar Yönetmeliği, 31 Aralık 2025 tarihinden önce Türkiye'de satılmamış ve yaygın tüketilmemiş yiyecek ile içecekleri kapsıyor. Bu kapsama giren tüm ürünlerin pazarda yer alması için belirlenen prosedüre uyulması gerekiyor. Genetiği değiştirilmiş ürünler, gıda enzimleri ve bilinen gıda katkı maddeleri ise yönetmeliğin dışında tutuldu. Söz konusu ürünler için zaten ayrı düzenlemeler bulunuyor.

BİLİMSEL KOMİSYON KAÇ AY İNCELEME YAPACAK?

Bilimsel Komisyon, alanında uzman bilim insanlarından oluşacak. Komisyon, kendisine devredilen ürünü 9 ay boyunca ayrıntılı biçimde inceleyecek. Bu süre zarfında ürünün sağlık açısından risk içerip içermediği raporlanacak. Komisyon raporu, ürünün satışa açılıp açılmayacağına karar veren temel belge niteliği taşıyacak. İnceleme süresi, ürünün karmaşıklığına göre değişkenlik gösterebilecek.

BAŞKA ÜLKELERDE YENEN GIDALAR İÇİN HANGİ KOLAYLIK VAR?

Dünyanın başka bir ülkesinde uzun süredir tüketilen gıdalar için daha kısa bir süreç tasarlandı. Bir ürün başka bir ülkede en az 25 yıldır insanlar tarafından güvenle yeniyorsa hızlandırılmış onay sürecine giriyor. Şirketler bu durumu belgelediğinde Bilimsel Komisyon 4 ay içinde ürünün güvenliğine karar verecek. Bu uygulama, geleneksel gıdaların pazara girişini kolaylaştırıyor.

Karabük'te uzun süredir uygulanan 65 yaş altı emeklilere yönelik ücretsiz toplu ulaşım uygulaması, yargı kararıyla son buldu. Belediyenin sağladığı bu hakkın iptaline ilişkin kararı İdare Mahkemesi verdi. Uygulamanın yürürlükten kalkacağı tarih 1 Haziran 2026 olarak açıklandı.

MAHKEME KARARI HANGİ HAKKI İPTAL ETTİ?

Karabük İdare Mahkemesi'nde görülen davada belediyenin 65 yaş altı emekli vatandaşlara sunduğu ücretsiz ulaşım uygulamasının iptaline karar verildi. Karar, 2026/171 sayı ile resmi kayıtlara geçti. Uygulama kapsamında bugüne kadar belediye otobüslerinde herhangi bir ücret ödemeyen emeklilerin kartları geçersiz hale gelecek. Söz konusu vatandaşlar bundan böyle toplu ulaşımdan yararlanırken standart bilet ücretini ödeyecek.

2026 yılında farklı kamu kurumlarına toplamda 11 binden fazla personel alımı yapılacak. Bakanlıklar, AFAD ve POMEM başta olmak üzere birçok kurum ilan yayımladı. İşte 2026 yılı kamu personeli alımı yapacak devlet kurumları ve başvuru şartları.

Kamu Personeli 2026 Yılı Alım İlanlarının Tamamı