Bursa YHT Hattı Ne Zaman Açılacak?

AK Parti Bursa İl Başkanı Davut Gürkan, 106 kilometrelik hattın faaliyete geçirilmesiyle ilgili çalışmaların detaylı şekilde incelendiğini belirterek, "Önümüzdeki aylarda elektrik sistemleriyle alakalı işlemler devreye konmuş olacak. Temmuz ayından itibaren de trenin test sürüşlerine başlanacak. Yıl sonuna doğru da hayırlısıyla hızlı tren hattımız faaliyete girmiş olacak" ifadelerini kullandı. Davut Gürkan ayrıca hızlı trenin faaliyete geçmesiyle Emek-Şehir Hastanesi hattının da çalışmaya başlayacağını duyurarak, "Nihayetinde 2026 sonuna kadar hayırlısıyla hızlı trenimiz ve Şehir Hastanesi raylı sistemimiz Bursalıların hizmetinde olacak" dedi. AK Parti Bursa Milletvekili Emel Gözükara Durmaz ise, "İnşallah 2026 yılında yüksek hızlı treni, Bursa'mıza kazandırmış olacağız. Hem Bursa hem de Marmara Bölgesi için hayırlı olsun" açıklamasını yaptı.

Bursa Büyükşehir Belediyesi Başkanvekili Şahin Biba da mevcut Kestel-Üniversite ve Kent Meydanı-Terminal hatlarının kent içi ihtiyacı tam karşılamadığını belirterek şunları söyledi: "Bu konuda uzun süredir çalışmalarımız var. Toplantıda bu çalışmalarla ilgili istişarelerimizi de yaptık. En kısa zamanda hemşehrilerimizin beklediği ve sevineceği projeleri başlatacağız."

Eskişehir Bursa YHT Seyahat Süresi Kaç Saat Olacak?

Eskişehir ile Bursa arasındaki yaklaşık 150 kilometrelik mesafe, YHT hattının devreye girmesiyle birlikte seyahat ekonomisinin kurallarını değiştirecek. Karayolu üzerinden 2 saat ile 3 saat arasında değişen yolculuk süreleri, hızlı trenle yaklaşık 1 saate inecek. İnegöl geçişindeki trafik yoğunluğu azalacak.

106 Kilometrelik Hat Hangi Güzergahı Takip Ediyor?

Bursa YHT Hattı'nın toplam uzunluğu 201 kilometre bunun Eskişehir ve Ankara ile doğrudan bağlantıyı kuran Bursa-Osmaneli kesimi 106 kilometredir. Hat, Bursa Garı'ndan başlayıp Gürsu ve Yenişehir güzergahını takip ediyor, stratejik bir eşik olan Yenişehir Havalimanı istasyonuna ulaşıyor ve nihayetinde Bilecik'in Osmaneli ilçesinde ana YHT hattına eklemleniyor. Hat üzerindeki istasyonlar şöyle:

• Bursa Garı: Ana terminal ve aktarma merkezi, şehir merkezi ile entegre yapı.

• Gürsu İstasyonu: Bursa'nın doğu yakası sanayi ve yerleşim alanlarına yerel yolcu erişimi.

• Yenişehir İstasyonu: Yenişehir bölgesindeki sanayi kümelenmelerine tarımsal ve endüstriyel bağlantı.

• Yenişehir Havalimanı: Havayolu ve demiryolu entegrasyonu (intermodal taşımacılık).

• Osmaneli İstasyonu: Ankara-İstanbul ana hattı ile Bursa hattının kesişim noktası.

Hat üzerinde toplam 35,7 kilometre uzunluğunda 29 adet tünel, 8,3 kilometre uzunluğunda 15 adet viyadük, 5.383 metre uzunluğunda 35 adet köprü ve 1.450 metre uzunluğunda 99 adet menfez bulunuyor. Bakanlık verilerine göre kazı-dolgu ve sanat yapısı işleri büyük oranda tamamlandı, üstyapı işlerinde yüzde 90'a varan ilerleme sağlandı.

Osmaneli Müselles Hat Bağlantısı Nedir?

Bursa hattının Eskişehir ve Ankara yönüne bağlanabilmesi için Bilecik'in Osmaneli ilçesi sınırları içinde özel bir üçgen hat inşa ediliyor. Bu teknik yapı, trenlerin lokomotif yönünü değiştirmeden, zaman kaybetmeden mevcut Ankara-İstanbul YHT hattına geçmesini sağlıyor. Osmaneli bağlantısı sayesinde Eskişehir'den Bursa'ya direkt sefer mümkün olacak aktarma, bekleme veya bağlantı kopukluğu yaşanmayacak. Bursa, hattın devreye girmesiyle Türkiye'nin YHT ağına katılan 12. il olacak.

YHT Hattı Günde Kaç Sefer Yapacak?

Hat, 250 km/sa işletme hızı için tasarlandı. TCDD Taşımacılık A.Ş. tarafından işletilecek olan Eskişehir-Bursa koridorunda günlük sefer sayısının başlangıçta 8 ile 10 arasında olması, talep yoğunluğuna göre ilerleyen aylarda artırılması planlanıyor. Yıllık yolcu taşıma kapasitesi 30 milyon, yıllık yük taşıma kapasitesi ise 59 milyon ton olarak belirlendi.

.

Eskişehir-Bursa YHT Bileti Ne Kadar Olacak?

Bilet fiyatları konusunda TCDD Taşımacılık tarafından henüz resmi rakam açıklanmadı. Ancak mevcut YHT tarifelerindeki fiyat politikası ve otobüs bilet seviyeleri baz alındığında Eskişehir-Bursa YHT biletinin otobüsle rekabetçi bir seviyede olması bekleniyor. 2026 itibarıyla Eskişehir-Bursa otobüs biletlerinin 400 TL bandında seyretmesi durumunda YHT, konfor ve hız avantajıyla öne çıkan bir alternatif sunacak. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, hat üzerinde "tek biletle kombine ulaşım" modelini teşvik ediyor. Bu kapsamda Bursa'dan trene binen bir yolcu, Eskişehir aktarmalı olarak Konya, Sivas, Karaman veya İstanbul'a kesintisiz seyahat edebilecek biletleme süreçleri tek sistem üzerinden yönetilecek.

Hat Eskişehir Sanayisine Nasıl Katkı Sağlayacak?

Eskişehir Sanayi Odası (ESO) verilerine göre şehrin sanayi cirosu 9 milyar dolar, ihracatı 4,5 milyar dolar seviyesinde bulunuyor. Sanayinin Eskişehir GSYH'sindeki payı yüzde 44 oranıyla Türkiye ortalamasının belirgin şekilde üzerinde. ESO Başkanı Celalettin Kesikbaş'ın da dile getirdiği yüksek girdi maliyetleri ve lojistik kısıtlar, Bursa YHT hattıyla ciddi şekilde rahatlayacak. Yıllık 59 milyon tonluk yük kapasitesi, Eskişehirli sanayicilerin Bursa üzerinden Gemlik ve Bandırma limanlarına ulaşımını hızlandırabilir. Eskişehir Sanayi Odası'nın Avrupa Demiryolu İşbirliği Girişimi ortaklığı, şehrin raylı sistem sektöründeki Avrupa ağlarına entegrasyonunu güçlendirdi. Bursa hattı bu ağın fiziksel uzantısı olacak TÜRASAŞ (TÜLOMSAŞ) bünyesinde üretilen raylı sistem bileşenleri Bursa ve diğer pazarlara daha hızlı ulaşacak.

Eskişehir'in" Rolü Güçlenecek

Eskişehir, 13 Mart 2009 tarihinde Ankara-Eskişehir YHT hattının açılmasıyla Türkiye'nin hızlı tren macerasının başladığı şehir konumunda. Bursa bağlantısı, Eskişehir'in "öncü şehir" kimliğine "dağıtım üssü" rolünü ekleyecek.

Eskişehir Büyükşehir Belediye Başkanı Ayşe Ünlüce başkanlığındaki kalkınma platformu toplantılarında, OSB ile limanlar arasındaki demiryolu bağlantılarının güçlendirilmesi ve YHT sefer sayılarının artırılması stratejik hedefler arasında yer alıyor. Eskişehir Valisi Dr. Erdinç Yılmaz başkanlığında toplanan Eskişehir Kalkınma Platformu da projeyi "ortak akıl" ile yönetilen bir kalkınma modeli olarak değerlendiriyor.

Eskişehir Garı Bursa Bağlantısına Hazır mı?

Eskişehir’de. 2026'daki Bursa bağlantısının artıracağı yolcu yükü, TCDD'nin operasyonel planlamaları çerçevesinde yönetilecek. Eskişehir. Gar, Bursa hattıyla birlikte "Batı-İç Anadolu-Güney" aksının kesişim noktası olarak yeni bir operasyonel evreye geçecek. Bursa tarafında ise YHT Garı ile şehir merkezi arasındaki ulaşımı sağlayacak olan hafif raylı sistem (HRS) ve Bursa Şehir Hastanesi bağlantısı, Eskişehir'den gelen yolcuların Bursa içindeki hareketliliğini kolaylaştıracak.

2026 Yılı Sonu Geliyor

Bursa-Eskişehir-Ankara Yüksek Hızlı Tren hattı, 2026 yılı sonu itibarıyla Türkiye'nin ekonomik coğrafyasını yeniden çizecek. 1 saatlik seyahat süresi, iki şehir arasındaki ticari, akademik ve turistik sınırları minimize edecek. Eskişehir Sanayi Odası ve Eskişehir Ticaret Odası'nın vizyoner yaklaşımları, Eskişehir Büyükşehir Belediyesi'nin kalkınma odaklı stratejileri ve Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı'nın kararlı yatırım takvimi birleştiğinde, Bursa bağlantısı Eskişehir için yeni bir büyüme döneminin de işaret fişeği oluyor. Yıllık 30 milyon yolcu ve 59 milyon ton yük kapasitesiyle hat, sadece rayların üzerinde giden trenleri değil, bölgenin topyekun refahını da geleceğe taşıyacak. Eskişehir, Bursa ile kurulan işbirlikleri sayesinde İç Anadolu'nun Marmara'ya açılan en hızlı kapısı olma konumunu daha da güçlendirecek.

2026 Borçlanma Tutarları Ne Kadar Oldu?

Asgari Ücret Tespit Komisyonu'nun belirlediği brüt 33.030,00 TL tutarındaki 2026 asgari ücreti, tüm borçlanma hesaplamalarının çıpası durumunda. Günlük 1.101,00 TL üzerinden hesaplanan tutarlar borçlanma türüne göre farklılaşıyor:

Prime esas kazanç tavanı brüt asgari ücretin 9 katına çekilerek aylık 297.270,00 TL, günlük ise 9.909,00 TL olarak uygulanıyor.

Emeklilik İçin Kaç Prim Günü Gerekiyor?

Emeklilik hakkı 4/A (SSK), 4/B (Bağ-Kur) ve 4/C (Emekli Sandığı) statülerine göre farklılaşırken, en belirleyici kriter sigorta başlangıç tarihi olmaya devam ediyor. Mevzuatta üç temel grup bulunuyor:

• 8 Eylül 1999 öncesi sigorta girişi olanlar: EYT kapsamında yaş şartı aranmıyor. Kadınlarda 20 yıl sigortalılık süresi ve 5.000 ile 5.975 arasında prim günü, erkeklerde 25 yıl sigortalılık süresi ve aynı prim günü aralığı geçerli.
• 9 Eylül 1999 ile 30 Nisan 2008 arası girişliler: Kadınlarda 58, erkeklerde 60 yaş şartıyla birlikte 7.000 prim günü aranıyor. 4.500 prim günü ve 25 yıl sigortalılık süresiyle kısmi emeklilik seçeneği de bu grubun önünde.
• 1 Mayıs 2008 sonrası girişliler: Kademeli yaş artışı uygulanıyor. 7.200 prim gününü dolduran sigortalılar, tamamladıkları tarihe göre 65 yaşa kadar uzayan bir takvimle emekli oluyor.

Bağ-Kur ve Emekli Sandığı tarafında ise tam emeklilik için erkeklerde 9.000, kadınlarda 7.200 prim günü koşulu aranıyor. Küçük esnaf için Bağ-Kur prim gün sayısının 7.200'e düşürülmesine dönük yasal çalışmaların 2026'nın ilk yarısında tamamlanması hedefleniyor.

Doğum Borçlanması Kaç Çocuk İçin Geçerli?

5510 sayılı Kanun'un 41. maddesiyle düzenlenen doğum borçlanması, kadın sigortalılara en fazla 3 çocuk için hak tanıyor. Her çocuk için 720 günü aşmamak üzere toplam 2.160 güne kadar prim kazanılabiliyor.

Kadın sigortalıların doğum borçlanmasından yararlanabilmesi için aranan temel şartlar şunlar:

• Borçlanılacak doğumların sigorta başlangıç tarihinden sonra gerçekleşmesi gerekiyor.
• İlgili iki yıllık sürede fiilen çalışılmamış ve adına prim yatırılmamış olması aranıyor.
• Çocuğun yaşıyor olması esas; vefat eden çocuk için yalnızca yaşadığı günler borçlanılabiliyor.
• Kısmi çalışma varsa sadece boşta geçen günler borçlanma kapsamına alınıyor.

Başvuru için en pratik yol e-Devlet üzerindeki "4A/4B Borçlanma Başvurusu" ekranı. Şahsen başvurularda dilekçe ve kimlik fotokopisiyle SGK il veya ilçe müdürlüğüne gidilmesi yeterli oluyor; kurum, nüfus kayıt sisteminden çocuk bilgilerini otomatik teyit ediyor.

Askerlik Borçlanması Nasıl Yapılır?

Askerlik borçlanması; muvazzaf askerlik, yedek subay eğitimi ve bedelli askerlikteki temel eğitim sürelerini kapsıyor. Askerlik sigorta girişinden önce yapılmışsa sigorta başlangıç tarihi borçlanılan süre kadar geriye çekiliyor; bu durum erken yaşta ya da daha az primle emeklilik kapısını aralayabiliyor.

Başvuru süreci adım adım şöyle işliyor:

1. Sigortalı, e-Devlet üzerinden veya SGK il müdürlüğüne dilekçeyle başvurusunu iletiyor.
2. Başvuruya askerlik terhis belgesi (kayıtlı değilse) ekleniyor.
3. SGK, borçlanılacak süreyi hesaplayıp tutarı tebliğ ediyor.
4. Tebliğden itibaren 1 ay (30 gün) içinde ödemenin tek seferde yapılması gerekiyor.
5. Ödeme tamamlandığında prim gün sayısı sigortalının hesabına anında işleniyor.

Maliyet tarafında 2026 yılı için günlük 352,32 TL'lik oran üzerinden tipik askerlik dönemleri 12 ay (360 gün) için 126.835,20 TL, 15 ay (450 gün) için 158.544,00 TL, 18 ay (540 gün) için ise 190.252,80 TL'ye karşılık geliyor. Taksitlendirme imkanı bulunmuyor, ancak sigortalılar askerliğin tamamı yerine yalnızca ihtiyaç duydukları gün sayısı kadar (örneğin 100 gün) borçlanabiliyor.

Yurtdışı Hizmet Borçlanması Hangi Ülkeleri Kapsıyor?

Yurtdışı borçlanması, Türk vatandaşlarının ve Mavi Kart sahiplerinin yurtdışında geçen çalışma ya da ev hanımlığı sürelerini Türkiye'deki emeklilik hesabına aktarmasını sağlıyor. 2026 itibarıyla bu borçlanma 4/B (Bağ-Kur) statüsünde değerlendiriliyor.

Türkiye'nin sosyal güvenlik sözleşmesi imzaladığı ülke sayısı 36'ya ulaşmış durumda. Anlaşmalı ülkeler arasında Almanya, Hollanda, Fransa, Belçika, Avusturya, İsviçre, İngiltere, Kanada, Azerbaycan ve KKTC öne çıkıyor. Borçlanma için temel kurallar ise şöyle özetlenebilir:

• Prim oranı, 7566 sayılı Kanun ile %45'e çıkarıldı; günlük ödeme 495,45 TL oldu.
• Ödemeler, başvuru tarihindeki kur üzerinden Türk Lirası cinsinden yapılıyor.
• Borçlanılacak sürelerde Türk vatandaşı ya da Mavi Kart sahibi olunması zorunlu.
• Hem aktif çalışılan hem de ev hanımı olarak geçirilen süreler kapsama dahil.

Bağ-Kur İhya Başvurusu Nasıl Yapılır?

Bağ-Kur ihya, prim borcu nedeniyle dondurulan hizmet sürelerinin güncel tutarlar üzerinden canlandırılmasını ifade ediyor. Özellikle 1 Mayıs 2021 ve öncesine ait silinen süreler ihya kapsamına alınabiliyor.

İhya işleminin pratik adımları şu sırayı izliyor:

1. Sigortalı, e-Devlet "Bağ-Kur İhya Başvurusu" ekranından ya da SGK il müdürlüğünden başvurusunu yapıyor.
2. SGK, ihya edilecek dönemi tespit edip güncel rakam üzerinden borç hesaplıyor.
3. Tebliğ edilen tutarın tamamı, 1 ay içinde tek seferde ödeniyor (parçalı ihya yapılamıyor).
4. Süresi içinde ödenmeyen başvurular otomatik olarak iptal ediliyor ve yeniden başvuru gerekiyor.

7566 sayılı Kanun ile ihya prim oranı %45 seviyesine yükseltildi. 2026 yılında bir ayın ihya bedeli minimum 14.863,50 TL olarak hesaplanıyor.

EYT'de Eksik Prim Günü Olanlar Ne Yapmalı?

2023 yılında yürürlüğe giren Emeklilikte Yaşa Takılanlar (EYT) düzenlemesi kapsamında 2026'ya kadar yaklaşık 2,5 milyon kişi emeklilik hakkı kazandı. Prim günü eksik olan EYT'liler için ise borçlanma yolu açık duruyor.

8 Eylül 1999 öncesi sigorta girişi olup günü eksik kalanlar, askerlik veya doğum borçlanmasıyla eksikliği kapatabiliyor. Prim gününü tamamlayan EYT'liler yaş şartı aranmadan doğrudan emeklilik dilekçesi verebiliyor. 1999 sonrası girişliler için ise kademeli emeklilik ve Bağ-Kur 7.200 gün düzenlemelerinin 2026 yılı içinde yasalaşması bekleniyor.

Staj ve Çıraklık Borçlanması Mümkün mü?

Mevcut mevzuatta staj ve çıraklık dönemlerinde yalnızca iş kazası ve meslek hastalığı primi yatırıldığı için bu süreler emeklilikte sigorta başlangıcı sayılmıyor. Ancak 2026 yılında TBMM gündemi değişiyor.

3308 sayılı Kanun kapsamında çıraklık ve stajyerlik sürelerinin emeklilikte esas alınmasına yönelik kanun teklifleri komisyonda değerlendirme aşamasında bulunuyor. Teklif kabul edilirse meslek lisesi stajları ve çıraklık eğitimleri borçlanılabilecek; üniversite stajlarının kapsama alınıp alınmayacağı ise nihai metinle belirlenecek. Mevcut sistemde avukatlık stajı ile doktorların fahri asistanlık süreleri halihazırda borçlanılabilen sayılı örnekler arasında yer alıyor.

e-Devlet Üzerinden Prim Sorgulama Nasıl Yapılır?

SGK hizmetlerinin dijitalleşmesiyle sigortalılar, kurum binalarına gitmeden prim bilgilerine ulaşabiliyor. Sigortalıların en sık kullandığı işlem akışı şöyle:

1. e-Devlet (turkiye.gov.tr) adresine T.C. kimlik numarası ve şifre ile giriş yapılıyor.
2. Arama çubuğuna "SGK Tescil ve Hizmet Dökümü" yazılarak işe giriş tarihi ve prim ödeme listesi görüntüleniyor.
3. "Borçlanma Başvurusu" ekranında borçlanılacak gün sayısı girildiğinde tahmini tutar otomatik hesaplanıyor.
4. "4A/4B Borçlanma Başvurusu" sekmesinden başvuru dijital olarak iletiliyor.
5. SGK Mobil uygulaması üzerinden "Ne Zaman Emekli Olurum?" modülü ve borç sorgulama ekranları kullanılıyor.

1.000 Gün Borçlanma Ne Kadara Mal Olur?

Borçlanma maliyetini net görebilmek için 2026 asgari ücreti üzerinden yapılan hesaplamalar kritik önem taşıyor. Aşağıdaki tablo, farklı borçlanma türleri için farklı gün sayılarına karşılık gelen ödeme tutarlarını gösteriyor:

Ödemelerin tebliğden sonraki 30 gün içinde tamamlanması zorunlu. Zamanında ödenmeyen borçlar için başvurular geçersiz sayılıyor.

Borçlanma Emekli Maaşını Nasıl Etkiliyor?

Borçlanma, sigortalının prim gün sayısını artırmanın yanı sıra prime esas kazancını da yükseltebiliyor. 2026'da emekli olanlar için yüzde 30,89 enflasyon ve büyüme hızının yüzde 30'u dikkate alınarak güncelleme katsayısı 1,3197 olarak belirlendi. Özellikle 2000 yılı öncesindeki aylık bağlama oranlarının (ABO) yüksek olması nedeniyle bu döneme ait borçlanmalar emekli maaşında belirgin artış sağlıyor. 2026 itibarıyla en düşük emekli maaşı 20.000 TL olarak uygulanıyor; kendi primiyle bu rakamın altında kalanların maaşı Hazine tarafından 20.000 TL'ye tamamlanıyor.

Temmuz 2026 Zammında En Düşük Emekli Maaşı Ne Olacak?

Emekliler, yılın ilk yarısındaki enflasyon verilerine göre Temmuz ayında zam alıyor. Mart 2026 itibarıyla üç aylık enflasyon farkı yüzde 9,88 olarak kesinleşti. Altı aylık enflasyonun yüzde 16 bandında gerçekleşmesi halinde en düşük emekli maaşının 23.200 TL ile 23.500 TL aralığına yükselmesi bekleniyor. Sosyal güvenlik uzmanları ayrıca hükümetin enflasyon farkına ek olarak yüzde 2 ile 5 arasında bir refah payı eklemesini öngörüyor.

Kimler Borçlanma Hakkından Yararlanabilir?

Eksik gün düzenlemesinden yararlanma, sigortalılık statüsüne göre farklılaşıyor. Düzenleme; halen çalışan 4/A sigortalılarına, ev hanımlarına, esnaflara ve kamu çalışanlarına farklı kapılar açıyor.

• Halen çalışan 4/A sigortalıları: Borçlanma ile prim günlerini tamamlayarak erken emeklilik şartını yakalayabiliyor.
• Ev hanımları: Yurtdışında geçen süreleri ya da Türkiye'de isteğe bağlı sigorta primleriyle sistemi tamamlayabiliyor.
• Esnaflar: İhya düzenlemesiyle dondurulan sürelerini canlandırabilir ve Bağ-Kur 7.200 gün yasasından yararlanabilir.
• Kamu çalışanları: Askerlik ve ücretsiz izin sürelerini borçlanarak hizmet süresine ekletebiliyor.

Borçlanma Başvurusu İçin Son Tarih Var mı?

7566 sayılı Kanun hükümleri 1 Ocak 2026 itibarıyla yürürlüğe girdi. Borçlanma için genel bir son tarih bulunmuyor; ancak başvuru tarihindeki asgari ücret esas alındığı için yıl sonu zamlarından önce, yani Aralık sonuna kadar başvurmak maliyet avantajı sağlıyor. Eksik günlerini tamamlayan sigortalılar geriye dönük prim iadesi talep edemiyor; ancak geçmiş süreleri borçlanarak aylık talebinde bulunabiliyor. Mart 2026 sonundaki sistemsel güncellemeler nedeniyle son ödeme tarihi 31 Mart olan borçlar, SGK tarafından 7 Nisan 2026'ya kadar uzatıldı.

2026, sosyal güvenlik sisteminde maliyetlerin arttığı ancak Bağ-Kur prim eşitlemesi başta olmak üzere yapısal reformların kapıda olduğu bir geçiş yılı olarak değerlendiriliyor. Sigortalıların borçlanma kararı vermeden önce e-Devlet üzerinden hizmet dökümünü kontrol etmesi ve tebliğ edilen ödeme sürelerine uyması, hak kaybı yaşamamak açısından büyük önem taşıyor.

“Ünlüce’ye yönelik siyasi baskıların karşısında dimdik duracağız”

Kurt, Eskişehir Büyükşehir Belediye Başkanı Ayşe Ünlüce’ye yönelik yürütülen baskılara karşı duracaklarını belirtti. Kurt, “Eskişehir Büyükşehir Belediye Başkanımız Ayşe Ünlüce’ye yönelik yürütülen haksız söylemlerin ve siyasi baskıların karşısında dimdik duracağız. Bu tür girişimleri yalnızca bir kişiye değil, partimize ve halkın iradesine yönelmiş kabul ediyoruz. Cumhuriyet Halk Partisi’nde hiçbir yol arkadaşımız yalnız değildir. Ayşe Başkanımızın yanındayız, yanında olmaya devam edeceğiz” dedi.

Eskişehirspor’un ilk 11’i: Bora, Murat, Arda, Deniz, Recep, Mustafa, Ozan İsmail, Elias, İsmail, Bünyamin, Batuhan

Alanya 1221 FSK’nin ilk 11’i: İlker, Barın, Yaşar, Alper, Uğurcan, Samet, Ediz, Yusuf, Emirhan, Alaattin, Kadir

İlk yarıdaki detaylar

40. Dakikada Deniz Keskin, orta alanda Elias Durmaz’ın kullandığı serbest vuruşta gole yaklaşsa da top auta gitti.

43’ Sol kenardan bindiren Recep Pekgöz’ün içeriye çevirdiği topta Elias Durmaz, topa istediği gibi vuramadı.

İkinci yarı

52’ Eskişehirspor rakip kalede büyük tehlike yarattı. Sağ kenarda Elias’ın Murat Şenel’ikaçırmasıyla pozisyon yakalayan Eskişehirspor’da Recep Pekgöz, arkaya açılan topu kontrol edip ters ayağıyla vuruşunu yaptı. Kaleci İlker tehlikeyi uzaklaştırdı.

66’ Akın Akman oyuna girdikten sonra orta alanda kazandığı topu bir başka oyuna dahil olan futbolcu Jakob Aydemir’e ayağının dışıyla pas yolladı. Kaleci İlker ile karşı karşıya kalan Jakob, İlker’i geçemedi.

GOLÜN ADI AKIN AKMAN!

77’ Bünyamin Dalkılıç’ın savunma arkasına harika pasında Jakob kaleci İlker’i geçemese de seken topta Akın Akman, dar alanda rakiplerinden sıyrılarak takımını 1-0 öne geçirdi.

84’ Hasan Şen’in yaklaşık 50 metreden çıkardığı şut yerden sekerek direkte patladı. Dönen topu Alanya savunması uzaklaştırdı.

Oyuncu Değişiklikleri

İkinci yarıya başlarken Muhammet Taha Ağdağ, sakatlık yaşayan Mustafa İnan’ın yerine oyuna dahil oldu. 64. Dakikada Christopher Jakob Aydemir ve Akın Akman oyuna dahilolurken Batuhan Doğrukıran ve İsmail Kulet oyundan çıktı. Dakikalar 75’i gösterdiğinde ise Kaan Baysal ve Hasan Şen oyuna girerken Elias Durmaz ve maç içinde sakatlık yaşayan Deniz Keskin oyundan çıkan futbolcular oldu.

“Niyetin samimi olmadığını açıkça ortaya koyuyor”

Yaşanan süreçte bir hata yapıldığını ve bunun kabul edildiğini ifade eden Demir, sorumlu kişinin görevden ayrıldığını ve çözüm arayışlarının başladığını söyledi. Demir, “Yapılan hatanın düzeltilmesi ve toplumun zarar görmesinin engellenmesi gerekirken, fırsatçı bir anlayışla saldırılar yapılması, toplantıların terk edilmesi ve basın karşısında gerçeği yansıtmayan açıklamalar yapılması niyetin samimi olmadığını açıkça ortaya koyuyor. Evet, bir hata yapılmış; bu hatanın ardından sorumlu kişi görevinden ayrılmış, hata kabul edilmiş ve çözüm yolları aranmaya başlanmıştır. Ancak buna rağmen, belli bir kesim bu durumu elde edemedikleri makamların hıncını çıkarırcasına ve düşmanca bir tavırla kullanarak hedef büyütmeye çalışmaktadır” ifadelerini kullandı.

“Ayşe Ünlüce’yi bu sürece kurban etmeyeceğiz”

Eskişehir’de partizanlıktan ziyade vicdanın ön planda olduğunu vurgulayan Demir, yaşananların tarihe olumsuz bir not olarak geçeceğini ifade etti. Demir konuşmasında şu ifadelere yer verdi:

“Buradan size bir sonuç çıkmaz. Kısa vadede kazançlı görünebilirsiniz, ancak ilk seçimde daha büyük farklarla kaybedeceğiniz açıktır. Yapılanların karşılığı da er ya da geç bağımsız yargı önünde verilecektir. Toplumun vicdanı bu durumu zaten değerlendirmiştir ve bu değerlendirme sandığa da yansıyacaktır. Yaşananlar da tarihe olumsuz bir not olarak geçecektir. Kısacası, ne yapılmak istendiğinin farkındayız ve Ayşe Ünlüce’yi bu sürece kurban etmeyeceğiz. Bu şehir Eskişehir’dir. Burada partizanlık değil, vicdan ön planda olur. Sonuç değişmeyecek; yine kaybeden siz olacaksınız.”

Durumu gören taraftarlar hep bir ağızdan “Ambulans” diye bağırarak saha kenarındaki sağlık ekiplerini çağırdı. Kısa sürede tribüne ulaşan ekipler, nöbet geçiren kişiye ilk müdahaleyi bulunduğu yerde yaptı.

Sağlık ekipleri hızlı müdahale etti

Sağlık görevlilerinin müdahalesiyle taraftarın durumu kontrol altına alındı. Ardından sedyeye alınan kişi, tribünden indirilerek saha kenarında bekleyen ambulansa taşındı.

“Türkiye genelinde 27 ilde 55 taşınmaz sağlık alanı özelleştirme kapsamına alındı”

Arslan, 17 Mart tarihli Resmi Gazete’de yayımlanan kararla Türkiye genelinde 27 ilde 55 taşınmazın özelleştirme kapsamına alındığını belirterek, Eskişehir’deki söz konusu alanın da bu kapsama dahil edildiğini ifade etti. Özelleştirme İdaresi’ne geniş yetkiler verildiğini belirten Arslan, bu yetkilerin satış, kiralama ve farklı kullanım şekillerini kapsadığını vurguladı. Arslan, “Ama ne yazık ki bizim ısrarlı takiplerimiz sonucunda yatırım programlarında olmadığını ifade ettikten sonra, 17 Mart tarihli Resmi Gazete’de ne yazık ki sadece Eskişehir değil, Türkiye genelinde 27 ilde 55 taşınmaz sağlık alanı özelleştirme kapsamına alındı. Ve iktidar temsilcileri bu kez de şöyle bir ifadeye başvurdular; 'Ya biz de Resmi Gazete’den öğrendik.' Ama geçtiğimiz hafta Eskişehir’in eski bakanlık yapmış bir milletvekili de 'Ya hayır, satılıyor iddiaları doğru değil, işte takipçisiyiz' vesaire gibi açıklamalarla kamuoyuna bir şeyler söylediler. Burada 'satış yetkisi vesaire yok' diyorlar ya, yalan... Arkadaşlarımız kamuoyunu doğru bilgilendirmiyor. Açsınlar 17 Mart tarihinde Cumhurbaşkanı kararı Resmi Gazete’deki ifadeleri bir daha okusunlar. Burada 'satış yetkisi vesaire yok' diyorlar ya, yalan... Arkadaşlarımız kamuoyunu doğru bilgilendirmiyor. Açsınlar 17 Mart tarihinde Cumhurbaşkanı kararı Resmi Gazete’deki ifadeleri bir daha okusunlar: Buradaki yetki Özelleştirme İdaresi’ne devredilmiştir. Bu yetki; satış, kiralama, gelir ortaklığının paylaşımı ya da farklı alanlarda kullanılabilecektir. Özelleştirme Kanunu kapsamında sağlık alanına, dışına çıkarma planlama yetkisi de Özelleştirme İdaresi’ne verilmiştir. Dolayısıyla devlet eliyle şu anda sağlık alanı olarak görülen yerde arkadaşlarımız eğer samimilerse bu kararı geri çektirsinler, iptal ettirsinler; gelsinler Eskişehir’e devlet hastanesi ya da farklı sağlık amaçlı bir hastanenin yapımını sağlasınlar. Değilse hiç kimseyi de aldatmaya kalkmasınlar” diye konuştu.

“Yürütmenin durdurulması ve kararın iptali için dava açtık”

CHP olarak konuyu yargıya taşıdıklarını açıklayan Arslan, Cumhurbaşkanlığı Aday Ofisi ve parti kurulları aracılığıyla Danıştay’da yürütmenin durdurulması ve kararın iptali için dava açtıklarını ifade etti. Arslan, “Biz başında ifade ettiğimiz kararlılık ve tutarlılık içerisinde bu alanların özelleştirme kapsamına alınmasıyla ilgili konuyu; Cumhurbaşkanlığı Aday Ofisimiz, Sağlık Politika Kurulumuz, Başkanlığımız ve ekibimiz aracılığıyla Danıştay’a dava açtık. Bu işlemin yürütmesinin durdurulması ve kararın iptaliyle ilgili” dedi.

Cenaze Törenine: Büyükşehir Belediye Başkanı Ayşe Ünlüce, CHP Eskişehir Milletvekilleri İbrahim Arslan, Utku Çakırözer ve Jale Nur Süllü, CHP Eskişehir Eski Milletvekili Gaye Usluer, Tepebaşı Belediye Başkanı Ahmet Ataç, Odunpazarı Belediye Başkanı Kazım Kurt, CHP İl Başkanı Talat Yalaz, CHP Tepebaşı İlçe Başkanı Tevfik Yıldırım, CHP Odunpazarı İlçe Başkanı Rahmi Çınar, CHP Eskişehir Gençlik Kolları İlçe Başkanı Anıl Yüksel, ESKİ eski Genel Müdürü Oğuzhan Özen ve birçok vatandaş katıldı.

Kılınan cenaze namazının ardından İbrahim Serhan’ın cenazesi Kızılinler Mezarlığı’na toprağa verildi.

Palandöken'in açıklamasındaki ifadeler şöyle:

"Araç muayene istasyonlarında yapılan muayenelerde, bilindiği üzere aracın periyodik çalışır haldeki durumunun bakılması yanında emisyonla yapılan muayene var. Bu çifte bir fiyatlandırma oluyor. Bunun miktarı da 3 bin 750 lira civarında oluyor. Aynı işlevi yapan muayene istasyonunda ayrıyeten emisyon için de ayrı bir ücret alınıyor. Bununla da kalınmıyor. Maliye Bakanlığı'nın tahakkümlerine göre kredi kartlarından ayrıyeten komisyon alınması yasak. Ama bunlar münhasıran ayrı bir statüye tabi tutuluyor. Götüreceksiniz, 3 bin 750 lirayı cebinizde taşıyacaksınız. Nakit verirseniz bu komisyondan kurtulacaksınız."

Trafikteki araç sayısı 19 yılda 2,5 kat arttı

Palandöken, trafikteki araç sayısındaki artışın da düzenleme ihtiyacını gerekli kıldığını söyledi:

"Trafikteki araç sayısı 2007'den bugüne kadar 2 buçuk kat artmış. 13 milyon araç 33 milyon araca dönüşmüş. Yani trafikte şu anda kamyon, kamyonet, binek, ticari olmak üzere 33 milyon vasıta karayolları üzerinde çalışıyor. 2007 ile 19 yıl arasındaki bu artışı hesap ettiğiniz zaman bir düzenlemenin acilen yapılması lazım."

TÜİK verilerine göre 2026 Mart ayı itibarıyla trafiğe kayıtlı toplam araç sayısı 34 milyon 23 bin 986'ya ulaştı.

TÜVTÜRK araç muayene ücretleri 2026 ne kadar?

2026 yılı araç muayene bedelleri Hazine ve Maliye Bakanlığı tarafından belirlenen yüzde 25,49 yeniden değerleme oranıyla güncellendi. KDV ve diğer yasal paylar dahil edilmiş güncel tarife şöyle:

1. Otomobil, minibüs, kamyonet, özel amaçlı taşıt, arazi taşıtı, römork ve yarı römork için muayene ücreti 3 bin 288,84 TL.
2. Otobüs, kamyon, çekici ve tanker gibi ağır vasıtalarda muayene ücreti 4 bin 445,60 TL.
3. Traktör (römorklu veya römorksuz), motosiklet ve motorlu bisiklet için muayene ücreti 1 bin 674,53 TL.

Belirlenen tutarlar yalnızca periyodik muayene hizmetini kapsıyor. Egzoz gazı emisyon ölçümü ücreti ayrı tahsil ediliyor.

Egzoz emisyon ölçümü 2026 ücreti ne kadar?

2026 yılı için egzoz emisyon ölçüm ücreti, araç sınıfı fark etmeksizin tüm motorlu taşıtlar için 460 TL olarak belirlendi. Muayene onayının verilebilmesi için emisyon ölçümünün de tamamlanmış olması şart. Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı tarafından oluşturulan Egzoz Gazı Emisyon Denetim Sistemi (EGEDES) üzerinden plakadan sorgulama yapılarak denetim gerçekleştirilebiliyor.

Emisyon ölçümü yaptırmayan araç sahiplerine 17 bin 957 TL, standartlara aykırı emisyon salımı tespit edilen araçlara ise 35 bin 936 TL'ye kadar idari para cezası uygulanıyor. Katalitik konvertör, DPF ve EGR gibi emisyon kontrol sistemlerini iptal ettiren araçlar da ağır yaptırımlarla karşılaşıyor.

Araç muayenesi için nereden randevu alınır?

TÜVTÜRK istasyonlarında muayene işlemleri tamamen randevulu sistem üzerinden yürütülüyor. Randevular tuvturk.com.tr resmi internet sitesi veya çağrı merkezi üzerinden ücretsiz olarak alınabiliyor. Randevu öncesinde araç sahiplerinin Motorlu Taşıtlar Vergisi (MTV), trafik cezası ve OGS/HGS kaçak geçiş bedeli gibi borçlarının olmadığından emin olması gerekiyor. Sistemde borcu görünen araçların muayene işlemleri başlatılmıyor.

Araç muayenesi için gerekli belgeler nelerdir?

İstasyon kabulünde ibraz edilmesi zorunlu olan belgeler şöyle:

1. Araç tescil belgesi (ruhsat).
2. T.C. kimlik kartı veya sürücü belgesi.
3. Geçerli zorunlu trafik sigortası poliçesi.
4. Egzoz emisyon ölçüm belgesi (elektronik ortamda doğrulanabiliyor).
5. LPG ve CNG'li araçlar için yetkili kuruluştan alınan güncel sızdırmazlık raporu.

Başkasına ait bir aracı muayeneye getiren kişiler, aynı takvim ayı içinde üçüncü ve sonraki araçlar için noter onaylı vekaletname ibraz etmek zorunda.

Otomobil kaç yılda bir muayeneye girer?

Hususi kullanım amacıyla tescil edilmiş binek araçlar ve motosikletler için muayene takvimi araç tescil tarihinden itibaren başlıyor.

1. Hususi ve resmi otomobiller için ilk 3 yıl muafiyet, sonrasında 2 yılda bir muayene zorunluluğu.
2. Motosiklet ve motorlu bisikletler için ilk 3 yıl muafiyet, sonrasında 2 yılda bir muayene.
3. Lastik tekerlekli traktörler için ilk 3 yıl muafiyet, sonrasında 3 yılda bir muayene.

Sıfır kilometre alınan bir hususi otomobil tescil tarihinden itibaren 3 yıl boyunca muayeneden muaf tutuluyor.

Ticari araçlar kaç yılda bir muayeneye girer?

Ticari faaliyetlerde kullanılan araçlar ile ağır hizmet araçlarının muayene periyotları daha sıkı belirlenmiş durumda:

1. Taksi, minibüs ve otobüs için ilk 1 yıl muafiyet, ardından her yıl muayene.
2. Kamyon, çekici ve tanker için ilk 1 yıl muafiyet, ardından her yıl muayene.
3. Kamyonet (N1 sınıfı) için ilk 1 yıl muafiyet, ardından her yıl muayene.
4. Römork ve yarı römorklar için ilk 1 yıl muafiyet, ardından her yıl muayene.

Hususi olarak kullanılan arazi taşıtları (M1G kategorisi) otomobil sınıfında değerlendirilirken, panelvan veya pick-up tipi kamyonetler kullanım amacı fark etmeksizin her yıl muayeneye giriyor.

Muayene gecikme bedeli 2026 ne kadar?

Karayolları Trafik Kanunu uyarınca muayene süresi bir gün dahi geciktirilen araçlardan, gecikilen her ay için muayene ücretinin yüzde 5'i oranında gecikme bedeli alınıyor. Bedel aylık olarak hesaplanıyor ve eksik aylar bir tam ay olarak kabul ediliyor.

Otomobil grubu için 2026 gecikme bedeli tablosu şöyle:

1. Gününde muayenede 3 bin 288,84 TL.
2. 1 ay gecikmede 3 bin 453,28 TL.
3. 2 ay gecikmede 3 bin 617,72 TL.
4. 3 ay gecikmede 3 bin 782,16 TL.

Ağır vasıtalarda 1 aylık gecikme bedeli 4 bin 667,88 TL'ye, traktör ve motosikletlerde 1 bin 758,26 TL'ye yükseliyor. Tahsil edilen gecikme tutarları Maliye Bakanlığı Gelir İdaresi Başkanlığı'na aktarılıyor.

Muayenesiz araçla trafiğe çıkmanın cezası 2026'da ne kadar?

Trafik ekiplerinin yaptığı kontrollerde aracın muayenesiz olduğunun tespit edilmesi durumunda 2026 yılı için 2 bin 719 TL idari para cezası uygulanıyor. Cezayı alan sürücüye Ek-33 belgesi düzenlenerek muayene için 7 iş günü ek süre tanınıyor.

Bu süre içinde muayene yaptırılmazsa bir sonraki tespitte araç trafikten men ediliyor. İkinci tespit halinde ceza 5 bin 662 TL'ye yükseliyor ve araç tescil işlemi yapılıncaya kadar trafikten men ediliyor.

Muayeneden geçmeyen araçların en sık red nedenleri

Araç muayenesi sonucunda araçlar Kusursuz, Hafif Kusurlu, Ağır Kusurlu ve Emniyetsiz olmak üzere dört grupta raporlanıyor. Ağır kusurlu veya emniyetsiz bulunan araçlara 1 ay içinde ücretsiz muayene tekrarı hakkı tanınıyor.

2026 verilerine göre araçların muayeneden kalmasına yol açan en yaygın teknik sebepler:

1. Fren sistemi problemleri: Frenlerin standart değerlerin altında tutması, tekerlekler arası frenleme farkının yüzde 30'u aşması, el freninin işlevsiz hale gelmesi veya ABS lambasının yanması.
2. Aydınlatma ve sinyalizasyon eksiklikleri: Far ve stop lambalarının çalışmaması, sinyallerin yanlış renk vermesi veya far camlarındaki aşırı matlaşma.
3. Lastik ve jant kusurları: Diş derinliğinin 1,6 milimetre altına düşmesi, lastiklerde balon veya yarık bulunması, aks üzerinde farklı ebatta lastik kullanımı.
4. Görüş ve emniyet sorunları: Ön camda sürücü görüşünü engelleyen çatlaklar, emniyet kemerlerinin kilitlenmemesi veya yırtık olması, dikiz aynalarının eksik bulunması.
5. Şasi ve alt takım hasarları: Şasi numarasının okunmasını engelleyen hasarlar, rot başlarındaki boşluklar, amortisör sızıntıları ve yakıt tankı kaçakları.

Süresi dolmuş egzoz emisyon ölçümü de aracın doğrudan ağır kusurlu sayılmasına yol açıyor.

Elektrikli araç muayenesi nasıl yapılır?

Türkiye'de trafiğe kayıtlı elektrikli araç sayısı 2026 Ocak ayı itibarıyla toplam araç parkının yüzde 18,9'una ulaştı. Elektrikli araçlarda muayene süreci genel kurallarla benzerlik gösterse de bazı kritik farklar bulunuyor.

Elektrikli araçlar içten yanmalı motora sahip olmadıkları için egzoz emisyon ölçümünden tamamen muaf tutuluyor. Buna karşın diğer tüm güvenlik sistemleri titizlikle inceleniyor:

1. Yüksek gerilim tesisatı kontrolünde turuncu renkli yüksek voltaj kablolarının izolasyon ve bağlantı noktaları görsel olarak denetleniyor.
2. Batarya kontrolünde bataryanın şasiye sabitlenmesi, fiziksel hasar ya da sızıntı olup olmadığı inceleniyor. Batarya kapasite ölçümü mevcut muayene kapsamında yer almıyor.
3. Rejeneratif frenleme testinde enerji geri kazanımlı frenleme sisteminin mekanik frenlerle uyumlu çalışıp çalışmadığı kontrol ediliyor.

Elektrikli binek araçlar da benzinli otomobiller gibi ilk 3 yıl muafiyetin ardından 2 yılda bir muayeneye girmek zorunda.

Takograf ve taksimetre muayene ücretleri 2026

Ticari araç esnafı için periyodik muayene dışında takograf ve taksimetre gibi ölçü aletlerinin muayenesi de yasal zorunluluk. Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı'nın 2026 yılı için belirlediği muayene ve damgalama bedelleri Resmi Gazete'de yayımlanarak yürürlüğe girdi:

1. Takograf cihazı muayenesi 895 TL, periyot 2 yılda bir.
2. Taksimetre cihazı yıllık damgalama bedeli 572 TL.
3. Hız ihlal tespit donanımı saha muayenesi 10 bin 69 TL.

Palandöken, şoför esnafının takograf ve taksimetre kalibrasyon süreçlerinden de mağdur olduğunu vurgulayarak şu ifadeleri kullandı:

"Esnafın bu kadar mağdur edilmemesi gerekiyor. Sadece ticari araçların takometreden tutun taksimetreye kadar, yani bir tornavida ile 2 saniyede ayarlanan şey 3-4 bin liralık bir yeni parça mı ekleniyor? Veyahut işte onlar atıl oluyor da yenileri mi yapılıyor? Bunun için esnafın bu kadar mağdur edilmesi ve fiyatların bu kadar yükselmesi adil değil."

TÜVTÜRK kredi kartı komisyonu yasal mı? Mahkemeden emsal karar

TÜVTÜRK istasyonlarında kredi kartıyla ödeme yapılırken tahsil edilen komisyon bedelleri 2026 yılı başında Tüketici Hakem Heyeti tarafından hukuka aykırı bulundu. Tokat'ın Niksar ilçesinde bir vatandaşın açtığı dava sonucunda 65,63 TL tutarındaki komisyonun iadesine karar verildi.

Mahkeme kararının dayanağı 5464 sayılı Banka Kartları ve Kredi Kartları Kanunu'nun 17. maddesi oldu. Kararda üye işyerlerinin kartla ödeme yapan müşterilerden ek ücret talep edemeyeceği vurgulandı. TÜVTÜRK genel merkezinin söz konusu bedeli "hizmet bedeli" olarak nitelendirmesine rağmen yargı bu uygulamayı tüketici aleyhine bir uygulama olarak değerlendirdi ve benzer şikayetler için emsal kararlar oluşturdu.

Komisyon bedelleri, 2026'daki binek araç muayenesinde toplam tutarı 3 bin 400 TL ile 3 bin 450 TL bandına çekebiliyor.

TÜVTÜRK 2027 yeni özelleştirme süreci nasıl olacak?

Mevcut TÜVTÜRK imtiyaz sözleşmesi 14 Ağustos 2027 tarihinde sona erecek. Cumhurbaşkanı Kararı ile araç muayene hizmetleri yeniden özelleştirme kapsamına alındı. Özelleştirme İdaresi Başkanlığı (ÖİB) tarafından yürütülen hazırlıklara göre Türkiye'deki hizmet ağı iki ayrı bölgeye ayrılarak 20 yıllığına ihale edilecek:

1. Birinci bölge 13,9 milyon araçtan oluşan hizmet alanını kapsayacak.
2. İkinci bölge 14,8 milyon araçlık hizmet alanını kapsayacak.

Mevcut istasyon binalarının ve altyapı mülkiyetinin işleticide kalacağı, yeni imtiyaz sahiplerinin kendi istasyonlarını kurmakla yükümlü olacağı bildirildi. Palandöken'in işaret ettiği "devir işlemleri yapıldıktan sonra istasyonları farklı gruplar yönetecek" değerlendirmesi de bu sürece atıfta bulunuyor.

Araç muayene ücretleri 2007'den 2026'ya ne kadar arttı?

2007 yılında özelleştirme süreciyle başlayan TÜVTÜRK döneminden bugüne araç muayene ücretleri ile trafikteki araç sayısı arasında doğrudan bir korelasyon bulunuyor. Otomobil muayene ücretinin yıllar içindeki seyri:

1. 2007 yılında 75 TL.
2. 2010 yılında 126,26 TL.
3. 2020 yılında 342,20 TL.
4. 2024 yılında 1.821,60 TL.
5. 2025 yılında 2.620,80 TL.
6. 2026 yılında 3.288,84 TL.

2007'de 75 TL olan otomobil muayene bedeli, 2026 yılında yaklaşık 43 kat arttı. Aynı dönemde trafikteki araç sayısı yaklaşık 2,6 katlık büyüme göstererek 13 milyondan 34 milyona ulaştı.

Araç sahipleri için kritik

Muayene sürecinde idari yaptırımlarla karşılaşmamak için araç sahiplerinin dikkat etmesi gereken başlıklar şunlar:

1. Randevu tarihinden önce MTV, trafik cezası ve geçiş ücreti borçlarının kapatılması.
2. Fren, lastik, aydınlatma ve emniyet kemeri gibi ağır kusur kalemlerinin önceden kontrol ettirilmesi.
3. Egzoz emisyon ölçüm belgesinin güncel tutulması.
4. Trafik sigortası poliçesinin muayene tarihini kapsadığından emin olunması.
5. LPG ve CNG'li araçlarda sızdırmazlık raporunun yenilenmesi.
6. Kredi kartı komisyonu konusunda Tüketici Hakem Heyeti'ne başvuru hakkının bilinmesi.

Sabancı Holding ve Carrefour Grubu, Türkiye perakende piyasasının köklü markalarından CarrefourSA'daki hisselerini tamamen elden çıkarma kararı aldı. Alıcı taraf ise A101 zincir marketlerinin sahibi Yeni Mağazacılık AŞ oldu. 17 Nisan 2026'da imzalanan pay devir sözleşmesiyle birlikte Sabancı Holding'in şirketteki yüzde 57,12 oranındaki payı ve Carrefour Grubu'na bağlı Carrefour Nederland BV'nin yüzde 32,16 oranındaki payı Yeni Mağazacılık AŞ çatısına geçecek. İşlem tamamlandığında toplam yüzde 89,28'lik kontrol hissesi yeni sahiple buluşmuş olacak.

CarrefourSA kaç milyon dolara satıldı?

Taraflar arasında imzalanan anlaşmaya göre devir işlemi 325 milyon dolarlık şirket değeri baz alınarak gerçekleştirilecek. Nihai hisse bedeli, kapanış tarihindeki net borç ve işletme sermayesi düzeltmelerine göre belirlenecek. Yani son rakam, kapanış anındaki bilanço tablosuna göre yukarı veya aşağı yönlü farklılaşabilir. Bu yapı, büyük ölçekli şirket satın almalarında sıklıkla tercih edilen bir değerleme modeli olarak dikkat çekiyor.

CarrefourSA satış anlaşmasının detayları neler?

CarrefourSA devrine ilişkin kritik başlıklar şöyle:

1. Satıcılar Sabancı Holding ve Fransız Carrefour Grubu'na bağlı Carrefour Nederland BV.
2. Alıcı taraf A101 marketler zincirinin sahibi Yeni Mağazacılık AŞ.
3. Devredilen toplam pay CarrefourSA sermayesinin yüzde 89,28'ine karşılık geliyor.
4. Şirket değeri 325 milyon dolar olarak belirlendi.
5. Pay devir sözleşmesi 17 Nisan 2026 tarihinde imzalandı.
6. Devir süreci Rekabet Kurulu onayı dahil tüm kapanış koşullarının yerine getirilmesinin ardından tamamlanacak.

CarrefourSA devri ne zaman tamamlanacak? Rekabet Kurulu süreci

CarrefourSA'nın Yeni Mağazacılık AŞ'ye geçişi, Rekabet Kurulu'nun vereceği onay başta olmak üzere tüm yasal ve idari koşulların yerine getirilmesine bağlı olarak tamamlanacak. İşlemin resmi olarak sonuçlanmasıyla birlikte Sabancı Holding ve Carrefour Grubu'nun CarrefourSA bünyesinde herhangi bir hisse payı kalmayacak. Rekabet Kurulu'nun incelemesinde işlemin ilgili pazarda hakim durum yaratıp yaratmayacağı değerlendirilecek. Onay süreci tamamlanana kadar her iki marka da mevcut yönetim altında faaliyetine devam edecek.

A101 ve CarrefourSA birleşecek mi?

Açıklamaya göre her iki marka da kendi kimliğini koruyarak faaliyetlerini sürdürecek. A101 ve CarrefourSA farklı yönetim yapıları altında, ayrı segmentlerde ve bağımsız şekilde çalışmaya devam edecek. Bu yaklaşım, hem indirim marketi hem de süpermarket segmentinde güçlü bir perakende portföyü yaratma hedefine işaret ediyor. Müşteri tarafında ise mevcut A101 ve CarrefourSA mağazalarında marka kimliklerinin değişmeyeceği vurgulandı.

Yeni Mağazacılık AŞ'den CarrefourSA açıklaması

Yeni Mağazacılık AŞ Yönetim Kurulu üyesi Erhan Bostan, devir sürecine ilişkin şu ifadeleri kullandı:

"A101 ve CarrefourSA'nın faaliyetlerini farklı yönetim yapıları altında, ayrı segmentlerde ve kendi marka kimliklerini koruyarak bağımsız şekilde sürdürmesi öngörülmektedir. Bu doğrultuda temel hedefimiz, tüm paydaşlarımızla bir arada çalışarak, CarrefourSA'nın faaliyet gösterdiği iş alanlarında güçlü ve sürdürülebilir büyüme sağlamak ve daha geniş bir müşteri kitlesine ulaşan, çeşitlenen bir perakende yapısı oluşturmaktır."

Sabancı Holding neden CarrefourSA'dan çıkıyor?

Sabancı Holding Stratejik Yatırımlar Başkanı Gökhan Eyigün, grubun portföyüne "dinamik yatırım" anlayışıyla yaklaştıklarını vurguladı. Eyigün, 30 yıllık ortakları Carrefour ile birlikte alınan devir kararının "geleceğe odaklanan bir Sabancı yaratma vizyonunun parçası" olduğunu belirtti.

Eyigün açıklamasında şunları söyledi:

"Dinamik portföy yaklaşımımız kapsamında, 30 yıllık ortağımız Carrefour ile birlikte aldığımız bu hisse devir kararı, gelecek hedeflerine çok daha odaklı ilerleyen bir Sabancı yaratma vizyonumuzun önemli bir parçasıdır. Bu vizyon doğrultusunda sermaye tahsisimizi yalnızca bugünün ihtiyaçlarına göre değil, geleceğin portföy yapısına göre de şekillendiriyoruz."

Sabancı Holding'in son dönemde perakende ve bazı geleneksel iş kollarından çekilerek sermaye tahsisini öncelikli yatırım alanlarına yönlendirdiği dikkat çekiyor.

Sabancı Holding ve Carrefour'un 30 yıllık ortaklığı sona eriyor

Sabancı Holding ile Fransız Carrefour Grubu, uzun yıllar süren ortaklığı imzalanan yeni anlaşmayla resmen noktalıyor. 30 yılı aşkın süredir devam eden iş birliği döneminde CarrefourSA, Türkiye'nin önde gelen süpermarket ve hipermarket zincirlerinden biri haline gelmişti. Yeni Mağazacılık AŞ'ye geçiş sonrasında şirketin operasyonel yapısında köklü değişiklikler yerine marka kimliğinin korunması yönünde bir tercih yapıldığı görülüyor.

Eskişehir'de kaç CarrefourSA var? Şube listesi ve adresler

Devrin sonuçlanmasıyla birlikte Eskişehir'deki CarrefourSA müşterilerini de ilgilendiren gelişmeler yaşanacak. Şehirde toplam 12 ayrı CarrefourSA mağazası bulunuyor. Cengiz Topel Caddesi ve Sakarya 1. Caddesi üzerindeki şubeler başta olmak üzere Şirintepe, Gazipaşa, Karagözler ve Karacaşehir aksında yer alan mağazalar yoğun müşteri trafiğine hizmet veriyor. Tepebaşı ve Odunpazarı ilçelerinde yaygınlaşan şubelerin büyüklükleri değişiyor.

Eskişehir'deki başlıca CarrefourSA şubeleri ve adresleri şöyle sıralanıyor:

1. Çamlıca (Vega Outlet) şubesi, hipermarket formatında hizmet veren en büyük noktalardan biri olarak öne çıkıyor ve Tepebaşı ilçesinde Çamlıca Mahallesi Birlik Caddesi No: 67 adresinde yer alıyor.
2. Batıkent (Park West) şubesi, yaklaşık 965 metrekarelik alanda süpermarket formatında hizmet sunuyor ve Tepebaşı ilçesinde Batıkent Mahallesi Prof. Dr. Nusret Fişek Sokak No: 4C adresinde bulunuyor.
3. Hoşnudiye şubesi, şehir merkezine yakın konumuyla yoğun ziyaretçi trafiğine sahne oluyor ve Tepebaşı ilçesinde Hoşnudiye Mahallesi Cengiz Topel Caddesi No: 51 adresinde faaliyet gösteriyor.
4. Akarbaşı şubesi, Odunpazarı bölgesindeki merkezi noktalardan biri olarak dikkat çekiyor ve Odunpazarı ilçesinde Akarbaşı Mahallesi Şehit Güngören Bostan Sokak No: 13/A adresinde hizmet veriyor.
5. Gökmeydan şubesi, Borsa Caddesi üzerinde süpermarket formatında faaliyet gösteriyor ve Odunpazarı ilçesinde Gökmeydan Mahallesi Borsa Caddesi No: 26/A adresinde yer alıyor.

Müşteriler için ne değişiyor?

CarrefourSA kartı sahipleri, Money Club üyeleri ve mağaza ziyaretçileri açısından kısa vadede bir değişiklik öngörülmüyor. Anlaşmanın imzalanmasının ardından mağaza ağı ve marka kimliği korunacağı için müşteriler alışveriş deneyiminde herhangi bir farklılık yaşamayacak. Uzun vadede ise A101 ve CarrefourSA arasında tedarik zinciri verimliliği üzerinden fiyat avantajlarının yansıması gündeme gelebilir.

“Birlikte anlam kazandığını bilen bir geleneğin parçasıyız”

Uygun, “Makina Mühendisleri Odası sadece bir meslek örgütü değildir. Aynı zamanda emeğin, bilimin, aklın ve dayanışmanın temsilcisidir. Bizler, mühendisliğin yalnızca teknik bir alan olmadığını; toplumsal sorumluluk, etik değerler ve kamusal fayda ile birlikte anlam kazandığını bilen bir geleneğin parçasıyız” dedi.

“Bugün dünyamız ve ülkemiz hızla değişiyor”

Son zamanlarda okullardaki şiddet eğiliminin artmasından bahseden Uygun, “Toplumumuzu derinden sarsan Geçtiğimiz hafta ülkemizin farklı okullarında çok acı sonuçları olan saldırılar yaşandıbiliyorsunuz. Hayatını kaybeden öğretmenlerimize ve öğrencilerimize Allah'tan rahmet, Kederli ailelerine başsağlığı diliyorum. Yaralı olanlara acil şifalar diliyorum. Eğitimde şiddetin boyutlarının artık cana kastedecek seviyelere geldiği böyle bir dönemde, en güvenli olduğunu düşündüğümüz yerlerde çocuklarımızın öğretmenlerimizin güvenliğinin sağlanması konusunda gerekli tedbirlerin vakit kaybetmeden alınmasını talep ediyoruz. Bugün dünyamız ve ülkemiz hızla değişiyor. Teknoloji gelişiyor, üretim biçimleri dönüşüyor. Bu dönüşüm içinde mühendislerine düşen görev daha da büyüyor. Bizler; Enerjiden sanayiye, kentleşmeden çevreye kadar pek çok alanda söz söyleyen, çözüm üreten ve yol gösteren bir mesleğin temsilcileriyiz. Toplumun güvenliği, sağlığı ve refahı konusunda da her daim taleplerimizi dile getireceğiz” diye konuştu.

“Odamızın en büyük gücü siz değerli üyeleridir”

Meslekte hakların korunamasından söz eden Uygun, “Biliyoruz ki tek başına güçlü olmak yetmez. Asıl güç; birlikte üretmekten, birlikte karar almaktan ve birlikte söz söylemekten gelir. Bu nedenle odamızın en büyük gücü siz değerli üyeleridir. Katılımınız, katkınız ve dayanışmanız olmadan bu yapı her zaman eksik kalır. Mesleki haklarımızın korunması, geliştirilmesi, genç mühendislerin desteklenmesi ve toplum yararına mühendislik anlayışının güçlendirilmesi için daha fazla yan yana olmalıyız” dedi.

“Zor zamanlarda dayanışmayı, iyi zamanlarda ise ortak üretimi mümkün kılar”

Uygun, meslekte birlik ve beraberliğin önemine de değindi. Uygun, “Bizler ne kadar yan yana gelip güçlü olursak, odamız da o kadar güçlü olur. Üyelerimizin aktif katılımı, fikir üretmesi ve süreçlere dahil olması bu gücün en önemli kaynağıdır. Her bir üyemizin katkısı, bu yapıyı daha canlı, daha üretken ve daha etkili kılar. Yaptığımız eğitimler, teknik geziler, mesleki dayanışma ağları ve sosyal buluşmalar; sadece bilgi paylaşımı sağlamaz, aynı zamanda meslektaşlık bağlarımızı da güçlendirir. Bu bağlar, zor zamanlarda dayanışmayı, iyi zamanlarda ise ortak üretimi mümkün kılar” diye konuştu.

“Güçlü bir oda, güçlü bir örgütlenmeden geçer”

Başkanlık koltuğuna yeni gelen Uygun, hedeflerinden bahsetti. Uygun, “Önümüzdeki dönemde hedefimiz; oda çalışmalarını daha kapsayıcı, daha erişilebilir ve daha etkili hale getirmektir. Genç mühendislerin daha aktif olduğu, kadın mühendislerin daha görünür olduğu ve tüm üyelerimizin kendini ifade edebildiği bir yapı oluşturmak hepimizin ortak sorumluluğudur. Unutmayalım ki güçlü bir oda, güçlü bir örgütlenmeden geçer. Ve bu güç, siz değerli üyelerimizin katkısıyla büyür. Bu anlamlı buluşmaya katıldığınız için hepinize tekrarteşekkür ediyor, birlik ve dayanışmamızın artarak devam etmesini diliyorum” dedi.

“Bu karanlık tabloya karşı açık bir itirazdır”

Eğitim Sen tarafından başlatılan 24 saatlik “yaşam nöbeti”nin son zamanlarda yaşanan olaylara karşı bir itiraz olduğunu belirtti. Demirkol, “Eğitim Sen olarak başlattığımız 24 saatlik yaşam nöbeti, bir ‘duyarlılık çağrısı’ olmanın ötesinde, bu karanlık tabloya karşı açık bir itiraz ve uyarıdır. Çünkü biliyoruz ki bu saldırılar münferit değildir. Bu saldırılar, eğitimde şiddeti büyüten, güvenliği ihmal eden ve kamusal sorumluluğu yerine getirmeyen anlayışın doğrudan sonucudur” dedi.

“Eğitim emekçilerinin ve öğrencilerin yaşam hakkı görmezden gelinemez”

Yaşanan olaylarda sorumluluğun gerekli önlemleri almayan yetkililere ait olduğunu söyleyen Demirkol, geçici tedbir söylemleri ve sorumluluktan kaçan yaklaşımların kabul edilemeyeceğini belirtti etti. Demirkol, konuşmasında şu ifadeler yer verdi:

“Okullarda yaşanan her türlü şiddetin sorumluluğu, gerekli önlemleri almayan ve eğitim alanını koruyamayan Bakanlığa aittir. Eğitim emekçilerinin ve öğrencilerin yaşam hakkı görmezden gelinemez, ertelenemez, pazarlık konusu yapılamaz. Yaşanan saldırıların ardından yapılan sıradan açıklamalar, geçici tedbir söylemleri ve sorumluluktan kaçan yaklaşımlar kabul edilemez. Eğitim alanında ortaya çıkan bu ağır tablo karşısında sorumluluk almak yerine münferit söylemlerde bulunan, çözüm üretmeyen hiçbir yönetim anlayışı meşru değildir. Bu nedenle Milli Eğitim Bakanı derhal istifa etmelidir.”

“Güvenli olmayan okullarda eğitim olmaz”

24 saatlik yaşam nöbetinin sona erdiğini de açıklayan Demirkol, bunun bir geri çekilme olmadığını vurgulayarak, Eğitim Sen olarak mücadeleye devam edeceklerini ifade etti. Demirkol, “24 saatlik yaşam nöbetimizi bugün itibarıyla sonlandırıyoruz. Ancak bu bir geri çekilme değil, mücadelenin yeni bir aşamaya taşınmasıdır. Taleplerimiz karşılanana kadar eğitimde şiddete karşı sesimizi daha güçlü yükseltecek, her platformda hesap sormaya devam edeceğiz. Güvenli olmayan okullarda eğitim olmaz. Yaşam hakkının olmadığı yerde eğitimden söz edilemez. Eğitim Sen olarak susmayacağız, geri adım atmayacağız. Çocuklarımızın ve eğitim emekçilerinin yaşamı için mücadele etmeye devam edeceğiz” diye konuştu.

Türkiye genelinde büyük üzüntü yaratan saldırıların ardından birçok noktada eylemler ve basın açıklamaları düzenlenirken, spor camiasından da tepkiler gelmeye devam ediyor. Bu kapsamda Eskişehirspor camiası adına maskot Şimşek’ten dikkat çeken bir açıklama geldi.

Şimşek yaptığı açıklamada, “Varlık sebebim ve en büyük motivasyonum, çocuklarımızın yüzünde bir tebessüm oluşturabilmektir. Ancak Şanlıurfa ve Kahramanmaraş’ta okullarımıza yönelik gerçekleştirilen saldırılar; beni ve camiamızı derinden yaralamıştır” dedi.

“Tribünlerde yer almayı doğru bulmuyorum”

Yaşanan acı olaylar nedeniyle sahada bulunmanın doğru olmadığını vurgulayan Şimşek, “Evlatlarımızın canının ve masumiyetinin hedef alındığı bu acı haftada; asıl görevi çocuklarımızla birlikte neşe saçmak olan bir maskotun tribünler önünde yer almasını doğru bulmuyorum” ifadelerini kullandı.

Alanya 1221 FSK maçında yer almayacak

Tepki olarak karşılaşmada yer almayacağını belirten Şimşek, “Yaşanan bu menfur olaylara bir tepki olarak, Alanya 1221 FSK müsabakasına özel sahaya çıkmayacağımı; tüm kalbimle ve dualarımla saldırıdan etkilenen kardeşlerimin yanında olduğumu ifade etmek isterim. Çocuklarımızın ölmediği, her yerde güvenle ve neşeyle bir arada olduğu günlerde yeniden buluşmak dileğiyle…” sözlerine yer verdi.

İlk el ve ikinci el konut satışları nasıl şekillendi?

Mart ayında ilk el konut satışı adedi geçen yılın aynı ayıyla karşılaştırıldığında yüzde 1,3 yükselerek 35 bin 725'e çıktı. İkinci el konut satışları ise yüzde 3,6 azalarak 77 bin 642 düzeyinde kaldı. Toplam içinde ilk el konutların payı yüzde 31,5, ikinci el konutların payı ise yüzde 68,5 olarak hesaplandı.

İpotekli konut satışları ne kadar arttı?

Banka kredisiyle gerçekleşen konut satışları mart ayında geçen yılın aynı ayına göre yüzde 35,9 oranında sıçradı ve 25 bin 978'e ulaştı. Diğer satışlar ise yüzde 9,6 gerileyerek 87 bin 389'a indi. Toplam konut satışları içinde ipotekli işlemlerin payı yüzde 22,9, diğer satışların payı yüzde 77,1 olarak kayıtlara geçti.

İpotekli konut satışları zirvede

Şubat ayında 33 ay aradan sonra ilk kez yüzde 20 paya ulaşan kredili satışlar, mart ayında bir adım daha öteye geçti. Mayıs 2023'ten bu yana, yani 34 ay sonra ilk defa toplam satışlardaki payını yüzde 23'e çıkararak yeni bir eşik aşıldı. Bu verilere göre, konut finansmanı tarafında uzun süreli durgunluğun sona erdiğini gösteriyor.

Konut kredisi faizi ne kadar oldu?

Türkiye Cumhuriyet Merkez Bankası (TCMB), 2026 yılının ocak ayında politika faizini 100 baz puan indirerek yüzde 37 seviyesine çekti. Politika faizindeki indirim ve BDDK'nın makroihtiyati gevşemesi, bankaların fonlama maliyetlerini aşağı yönlü baskıladı. Mart ayının son haftasında bazı özel bankaların konut kredisi faiz oranı yüzde 2,49 seviyesine kadar geriledi.

Nisan ayında ise likidite yönetimindeki ihtiyatlı duruş nedeniyle oranlar yeniden yüzde 2,64 ile yüzde 2,70 bandına yükseldi. Uzmanlar, faizlerin yüzde 2,49 ve altına kalıcı olarak yerleşmesinin yılın ikinci yarısını bulabileceğini değerlendiriyor.

Hangi banka en uygun konut kredisini veriyor? Nisan 2026 banka faiz oranları

17-18 Nisan 2026 tarihleri itibarıyla 1 milyon TL ve 120 ay vade için bankaların güncel teklifleri şu şekilde:

1. Kamu bankaları ortalama yüzde 2,49 oranıyla en düşük faizi sunuyor, ancak kredi limitleri sınırlı tutuluyor.
2. QNB kampanyalı oranlarla yüzde 2,49 ile yüzde 2,64 arasında değişen teklifler veriyor.
3. Ziraat Katılım yüzde 2,59 oranıyla en avantajlı katılım finansmanı tekliflerinden birini sunuyor.
4. Vakıf Katılım yüzde 2,63 kâr payı oranıyla başvurulara açık.
5. Akbank kredi tutarına göre yüzde 2,85 ile yüzde 3,75 bandında oran uyguluyor.
6. Garanti BBVA yüzde 2,99 ile yüzde 3,45 arasında oranla 240 aya kadar vade imkanı tanıyor.

BDDK konut kredisi limitleri

BDDK'nın nisan ayı itibarıyla uyguladığı Kredi Değer Oranı (LTV), konutun piyasa değerine ve enerji verimlilik sınıfına göre kademelendiriliyor. Yeni düzenlemeyle "sıfır ve ikinci el" ayrımı kaldırıldı, A ve B enerji sınıfı konutlarda daha yüksek kredi imkânı tanındı.

Konut değerine göre uygulanan kredi oranları:

1. 5 milyon TL ve altı konutlarda A/B enerji sınıfı için yüzde 90, C sınıfı için yüzde 80, diğer sınıflar için yüzde 70.
2. 5 ila 7 milyon TL arası konutlarda yüzde 80, yüzde 70 ve yüzde 60.
3. 7 ila 10 milyon TL arası konutlarda yüzde 70, yüzde 60 ve yüzde 50.
4. 10 ila 20 milyon TL arası konutlarda yüzde 50, yüzde 40 ve yüzde 30.
5. 20 milyon TL üzeri konutlarda yüzde 40, yüzde 30 ve yüzde 20.

İkinci ev alımında bu oranlar yüzde 75 oranında düşürülerek uygulanıyor. Örneğin 5 milyon TL'lik ikinci konut için yalnızca yüzde 22,5 oranında kredi kullanılabiliyor.

Konut kredisi nasıl hesaplanır?

Konut kredisi, ödeme planı çerçevesinde aylık bileşik faiz üzerinden hesaplanıyor. Aylık taksit tutarı belirlenirken kredi anaparası, aylık faiz oranı ve toplam vade ay sayısı kullanılıyor.

1 milyon TL, 2 milyon TL ve 5 milyon TL konut kredisi taksit tablosu

Yüzde 2,49 aylık faiz oranı esas alındığında 60, 120 ve 180 ay vadeli kredilerin aylık taksit tutarları aşağıdaki gibi şekilleniyor.

1 milyon TL kredi için aylık taksitler:

1. 60 ay vade: 32.556,12 TL
2. 120 ay vade: 26.273,20 TL
3. 180 ay vade: 25.321,45 TL

2 milyon TL kredi için aylık taksitler:

1. 60 ay vade: 65.112,24 TL
2. 120 ay vade: 52.546,40 TL
3. 180 ay vade: 50.642,90 TL

5 milyon TL kredi için aylık taksitler:

1. 60 ay vade: 162.780,60 TL
2. 120 ay vade: 131.365,00 TL
3. 180 ay vade: 126.607,25 TL

Faiz oranı yüzde 2,49'dan yüzde 2,65'e yükseldiğinde 1 milyon TL'lik bir kredinin 120 aylık aylık taksiti 27.700,65 TL'ye çıkıyor. Bu, aylık 1.427 TL, toplamda ise 10 yılda 171.240 TL ek maliyet anlamına geliyor.

Konut kredisi başvuru şartları nelerdir?

Konut kredisi başvurularında bankaların aradığı temel kriterler şunlar:

1. Findeks kredi notunun bankanın risk politikasına uygun seviyede olması.
2. Hanehalkı toplam gelirinin belgelenmesi ve aylık kredi taksitlerinin hane gelirinin yüzde 50'sini aşmaması.
3. Başvuru sahibinin 18 yaşını doldurmuş ve kredinin bitiş tarihinde 70 ila 75 yaşını aşmıyor olması.
4. Krediye konu taşınmazın "mesken" nitelikli olması, kat mülkiyeti ya da kat irtifakının bulunması.
5. Konut tapusu üzerinde mülkiyeti kısıtlayıcı bir takyidat olmaması.

Konut kredisi başvurusu için hangi belgeler gerekli?

Bankalara göre talep edilen belgeler farklılaşıyor:

1. Ücretli çalışanlar için onaylı maaş bordrosu, iş yeri imza sirküleri ve SGK hizmet dökümü.
2. Serbest meslek sahipleri için güncel vergi levhası, bilanço, gelir tablosu ve Ticaret Sicil Gazetesi.
3. Emekliler için emekli maaş hesap cüzdanı veya e-Devlet üzerinden alınan emeklilik dökümü.
4. Tüm müşteri grupları için kimlik fotokopisi, ikametgah belgesi veya fatura ve satın alınacak konutun tapu fotokopisi.

Konut alırken hangi yan masraflar ödeniyor?

Gayrimenkul alım sürecinde konut bedeline ek olarak ödenmesi gereken vergi, harç ve hizmet bedelleri toplam maliyeti yüzde 5 ila yüzde 8 oranında artırabiliyor.

Tapu harcı satış bedelinin yüzde 4'ü olarak uygulanıyor. Yasal olarak alıcı ve satıcı yüzde 2'şer paylaşıyor, ancak piyasa uygulamasında genellikle tamamı alıcıya yansıyor. 5 milyon TL'lik bir konut için tapu harcı 200.000 TL'ye karşılık geliyor.

Tapu döner sermaye ve hizmet bedeli, 2026 yılında büyükşehirlerde bölgesel katsayılarla birlikte 6.500 TL ile 8.200 TL bandında. Emlakçı komisyonu yasal üst sınırı her bir taraf için yüzde 2 artı KDV, yani net yüzde 2,4 olarak belirlenmiş; toplam hizmet bedeli yüzde 4 artı KDV.

Finansman ve sigorta tarafındaki ek masraflar şöyle:

1. Ekspertiz ücreti konutun metrekaresine göre 12.000 TL ile 25.000 TL arasında.
2. Kredi tahsis ücreti kredi tutarının binde 5'iyle sınırlandırıldı.
3. İpotek tesis bedeli yaklaşık 2.500 TL ile 3.750 TL aralığında.
4. Zorunlu Deprem Sigortası DASK için ortalama 3.200 TL civarında bir bedel ödeniyor.

Kira mı ödemek mantıklı, konut kredisi mi avantajlı?

Özellikle metropollerdeki yüksek kira artışları "kira öder gibi ev sahibi olma" modelini yeniden gündeme taşıdı. Mart 2026 itibarıyla Türkiye genelinde 100 metrekarelik bir konutun ortalama kira bedeli 24.188 TL'ye, İstanbul'da ise 40.512 TL'ye ulaştı.

Yüzde 2,49 faizle 120 ay vadeli 1 milyon TL'lik konut kredisinin aylık taksiti 26.273 TL. Bu tablo, üç büyük şehir için şu sonucu doğuruyor:

1. İstanbul'da ortalama kira (40.512 TL), kredi taksitinden yüzde 54 daha yüksek. Peşinatı olan tüketici için kredi matematiksel olarak avantajlı.
2. İzmir'de ortalama kira 26.564 TL ile kredi taksitiyle neredeyse başa baş.
3. Ankara'da ortalama kira 22.402 TL ile kredi taksitinin altında, ancak orta vadede mülkiyet avantajı söz konusu.

Bu modelin önündeki en kritik engel, konut fiyatının kalan bölümünü karşılayacak yüksek peşinat ihtiyacı.

İstanbul, Ankara ve İzmir mart ayı konut satışları

Üç büyük şehirde mart ayı satış tablosu farklı dinamikler ortaya koydu:

1. İstanbul, mart ayında 21.665 konut satışıyla birinciliğini korudu. Genel ilk el payı yüzde 31,5, ikinci el payı yüzde 68,5 düzeyinde.
2. Ankara, 10.236 konut satışıyla ikinci sırada yer aldı.
3. İzmir, yıllık yüzde 6,6 düşüşle 7.278 konut satışına ulaştı. İlk el payı yüzde 28,1, ikinci el payı yüzde 71,9 olarak gerçekleşti. İzmir'de ipotekli satışların toplam içindeki payı yüzde 24,7 oldu.

Eskişehir konut satışlarında dikkat çeken artış

Genel düşüş eğiliminin aksine Eskişehir, mart ayında yüzde 5,7 yıllık artışla 1.973 konut satışına ulaştı. İpotekli satış artışı ise yüzde 53,1 ile rekor seviyeye çıktı.

İlk Evim konut kredisi kampanyası: Faiz yüzde 1,20

2026 yılı içinde başvuruya açılması beklenen "İlk Evim" konut kredisi, dar gelirli ve ilk kez konut sahibi olacak vatandaşları hedefliyor. Kampanyanın temel parametreleri:

1. Aylık faiz oranı yüzde 1,20.
2. Vade 180 ay, yani 15 yıl.
3. 1 milyon TL kredi için aylık taksit 13.587,23 TL.
4. Hiç ev sahibi olmamış olmak şart.
5. Son 1 yıl içinde konut satmamış olmak gerekiyor.
6. Krediyle alınan konut için 5 yıl satış yasağı uygulanacak.

Kentsel dönüşümde "Yarısı Bizden" ve Dünya Bankası destekleri

İstanbul başta olmak üzere riskli yapıların dönüşümüne yönelik destekler 2026 yılında zirveye ulaştı.

"Yarısı Bizden" kampanyası kapsamında toplam 1 milyon 875 bin TL'lik bir destek paketi sunuluyor: 875 bin TL hibe, 875 bin TL kredi ve 125 bin TL taşınma desteği.

Dünya Bankası kaynaklı kentsel dönüşüm kredisi ise İstanbul, İzmir ve Kocaeli gibi illerde 3 milyon TL'ye kadar finansman imkânı sağlıyor. Faiz oranı yüzde 0,69, vade 180 ay olarak uygulanıyor.

2026 yılının ikinci yarısında konut piyasası beklentileri

Sektör analistleri, 2026'yı gayrimenkul piyasası için "kırılma ve dönüşüm yılı" olarak tanımlıyor. Politika faizinin yıl sonunda yüzde 24 ile yüzde 32 bandına ineceği beklentisi, ipotekli satışların payını daha da yukarı taşıyabilir.

Öne çıkan trendler şöyle:

1. Reel olarak yüzde 3,4 gerileyen konut fiyatlarının yıl sonunda nominal yüzde 50 artışla yeniden reel büyüme bölgesine geçmesi bekleniyor.
2. İnşaat maliyetlerindeki artış ve yeni konut üretimindeki yavaşlık, arzı kısıtlı tutuyor. İstanbul ve Antalya gibi şehirlerde yıl genelinde yüzde 10 ile yüzde 15 arası ek fiyat artışları öngörülüyor.
3. Yapı ruhsatlarında 147 milyon metrekareye karşılık gelen yüzde 26'lık artış, kentsel dönüşüm projelerinin hızlandığını gösteriyor.

İhale, 4734 sayılı Kamu İhale Kanunu’nun 19’uncu maddesi gereğince açık ihale usulü ile gerçekleştirilecek.

Çim Saha ve Peyzaj Alanları Kapsamda

İhale kapsamında yüklenici firma, stadyumun ana sahasının çim bakımını üstlenecek. Ayrıca bitki sağlığının korunması ve sahadaki çim kalitesinin sürdürülebilirliği için gerekli tüm teknik uygulamalar gerçekleştirilecek.

Stadyum çevresinde yer alan peyzaj alanlarının estetik görünümü ve düzeni de ihale kapsamına dahil edildi. Bu alanlarda bakım, düzenleme ve teknik iyileştirme çalışmaları yapılacak.

Açık İhale Usulü Uygulanacak

Söz konusu hizmet alımı, şeffaflık ve rekabet esasına dayanan açık ihale yöntemiyle gerçekleştirilecek. 4734 sayılı Kamu İhale Kanunu’nun 19’uncu maddesi doğrultusunda yapılacak ihale ile en uygun teklifin belirlenmesi hedefleniyor.

Bando EsEs’in 78 yaşındaki bando şefi Ali Ulusoy, tezahüratın ortaya çıkışının tesadüflerle başladığını söyledi. Ulusoy, tribünde bir taraftarın mırıldandığı melodinin İspanyol kökenli olduğunu fark ettiklerini belirtti.

“O Zaman Espana Bize Mal Oldu”

Ali Ulusoy, tezahüratın doğuşunu şu sözlerle anlattı:
“Tribünde bir taraftar kardeşimiz Refik Bey vardı, ‘Ağabey, askeri Mızıka Okulu’ndan bir öğrenci gelirdi, bir parça çalardı’ demişti. Mırıldanınca bir İspanyol parçası olduğunu tahmin ettik. Sonra ben Espana’yı seslendirdim, ‘Tamam ağabey, bunu çalıyor’ dedi. O zaman Espana bize mal oldu.”

Ulusoy, parçanın aslında “Espana Cani” isimli bir İspanyol eseri olduğunu ancak bugün birçok kişinin bunu Eskişehirspor’a ait bir tezahürat olarak bildiğini ifade etti.

2006’dan Bu Yana Tribünlerin Sesi

Espana Cani’nin 2006 yılından itibaren Bando EsEs’in tanıtım müziği haline geldiğini söyleyen Ulusoy, parçanın ilk olarak Eskişehir’de popülerleştiğini vurguladı.

Ayrıca 2016 yılında Fransa’da milli takımı desteklediklerini belirten Ulusoy, “Hatta Fatih Terim, İspanya maçında yenildik ya o maçta, ‘Bir tek Bando ES ES görevini yaptı’ dedi” ifadelerini kullandı.

“21 Yıldır Tribündeyiz”

Bando EsEs’in kurucularından Uğur Kürkçüoğlu ise grubun tamamen gönüllülerden oluştuğunu belirtti. Kürkçüoğlu, farklı meslek gruplarından insanların bir araya geldiğini ve 21 yıldır Eskişehirspor’un yanında olduklarını söyledi.

Kürkçüoğlu, “Bu sene 21’inci yılımızı kutlayacağız. Amatörde de takımın yanındaydık, Süper Lig’de de yanındaydık” dedi.

Sosyal Medyada Yeniden Gündem Oldu

Espana Cani tezahüratı, İspanya’nın ABD’nin askeri üslerini kullanmasına izin vermemesi sonrası sosyal medyada yeniden gündeme geldi. Türkiye’de birçok kişi bu kararı desteklerken, iki ülke arasında sembolik bir yakınlık oluştu.

Kürkçüoğlu, bu süreçte tezahüratın viral olduğunu belirterek, “Bizim 20 yıl önce tribünde seslendirdiğimiz Espana Cani videosu viral oldu, İspanya ve Türk medyasına düştü, karşılıklı çok güzel etkileşimlere sebep oldu” diye konuştu.

[related-posts id="55946" color="bg-danger"][/related-posts]

Otobüs Bilet Fiyatlarına Neden Zam Geliyor?

Sektör temsilcilerinin açıklamalarına göre otobüs firmaları 4 ayda bir Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı'ndan bilet fiyatlarıyla ilgili bildirim listesi alıyor ve bildirilen fiyatlar 4 ay boyunca geçerli oluyor. Bu süreleri dolacak firmaların Kurban Bayramı öncesinde bilet fiyatlarına zam yapması bekleniyor. Şehirlerarası yolcu bilet fiyatlarında yüzde 20'ye varan artış bekleniyor.

Fiyat artışının en önemli gerekçesi akaryakıt maliyetleri olarak gösteriliyor. ABD-İsrail-İran savaşının petrol ve akaryakıt fiyatlarını artırması, firmaların operasyonel maliyetlerini doğrudan yukarı çekti. Firmalar maliyet artışına karşı hem bilet fiyatlarını yükseltmeye hem de ikram gibi hizmetlerde kısıtlamaya gitmeye hazırlanıyor.

18 Nisan 2026 itibarıyla Eskişehir'deki ortalama motorin fiyatı litre başına 72,92 TL seviyesinde bulunuyor. 2025 yılı Haziran ayında ülke genelinde 51-54 TL bandında seyreden motorin fiyatları, yaklaşık 10 ayda litre başına 20 TL'ye yakın artış gösterdi.

Otobüs Firmalarında İkramlar Kalkıyor mu?

Sektörden edinilen bilgilere göre 360 otobüs firmasından bazıları artan maliyetler nedeniyle yolculuk sırasındaki ikram hizmetlerini kaldırmayı planlıyor. Bu firmalarda ikram yerine sadece su ve içecek servisi yapılacak. Ancak uygulamanın firmadan firmaya değişiklik göstereceği belirtiliyor.

Artan maliyet baskısının araç bakım ve onarımlarına da yansıdığı ifade ediliyor. Sektör temsilcileri, bazı firmaların bakım ve onarım süreçlerini zamanında gerçekleştirmekte zorlandığına dikkat çekiyor.

Eskişehir'den Otobüs Bilet Fiyatları Ne Kadar?

Eskişehir Şehirlerarası Otobüs Terminali'nden 18 Nisan 2026 itibarıyla popüler güzergahlardaki güncel bilet fiyatları, firma ve hizmet kalitesine göre geniş bir yelpazede seyrediyor.

Eskişehir-İstanbul hattı günlük 131 seferle en yoğun güzergah konumunda. Yolculuk süresi 4 saat 25 dakika ile 6 saat 10 dakika arasında değişiyor.

Eskişehir-Ankara hattı günlük 151 seferle en sık sefer düzenlenen güzergah. Ortalama yolculuk süresi 3 saat 12 dakika.

Diğer popüler hatlar:

Bayram Zammıyla Bilet Fiyatları Ne Kadar Olacak?

Yüzde 20 artış oranı mevcut fiyatlara uygulandığında, Eskişehir kalkışlı seferlerde bayram dönemi bilet fiyatları şu seviyelere ulaşabilir:

Ankara-İstanbul hattında gidiş-dönüş bilet fiyatları şu an 1.600 ile 2.000 TL arasında değişiyor. Olası zamla birlikte bu rakam gidiş-dönüş 2.400 TL'yi görebilecek.

Geçen Yılın Fiyatlarıyla Karşılaştırma Nasıl?

2025 yılı Kurban Bayramı dönemindeki fiyatlarla kıyaslandığında, bir yılda bilet fiyatlarında ciddi artışlar yaşandığı görülüyor.

Eskişehir-İstanbul hattında bir yılda yüzde 44,4'lük artış dikkat çekerken, Ankara ve Bursa hatlarındaki artışlar yüzde 11-12 seviyesinde kaldı. Bayram zammının da eklenmesiyle İstanbul hattında fiyatların geçen yılın neredeyse iki katına çıkması bekleniyor.

2026 Kurban Bayramı Tatili Kaç Gün Olacak?

2026 Kurban Bayramı tatili 26 Mayıs Salı günü öğleden sonra başlayacak ve 30 Mayıs Cumartesi akşamı sona erecek. Resmi tatil süresi toplamda 4,5 gün olarak belirlendi.

19 Mayıs Atatürk'ü Anma, Gençlik ve Spor Bayramı'nın Salı gününe denk gelmesiyle birlikte, 20-22 Mayıs ve 25 Mayıs için izin kullanan çalışanlar 19 Mayıs'tan 31 Mayıs'a kadar 13 güne varan tatil yapabilecek.

BDDK'nın Kredi Kartı Limit Düzenlemesi Ertelendi

Ekonomi yönetiminin kredi kartı limitlerine yönelik planladığı yeni düzenleme uygulamaya girmeden ertelendi. BDDK tarafından hazırlanan ve bankalara 3 aylık hazırlık süresi tanınan düzenlemenin süresiz olarak askıya alındığı öğrenildi. Bankacılık kaynaklarından edinilen bilgilere göre 16 Şubat 2026 tarihinde yürürlüğe girmesi gerekirken ertelenen uygulama hayata geçirilmeyecek.

Düzenlemenin ertelenmesiyle birlikte bankalar kredi kartı limitlerinde mevcut uygulamayı sürdürmeye devam edecek. Daha önce devreye alınan gelir belgesi zorunluluğu ise geçerliliğini koruyor. BDDK'nın 10 Nisan 2026 tarihli haftalık bülten verilerine göre bireysel kredi kartı borç stoku 3 trilyon TL sınırını aşarak 3.032.767 milyon TL'ye ulaşmış durumda. Tüketici kredileri ve bireysel kredi kartları toplamı ise 6,2 trilyon TL seviyesinde seyrediyor.

Ertelenen Düzenlemede Hangi Limitler Düşürülecekti?

BDDK'nın hazırladığı ancak yürürlüğe almadığı düzenleme, yüksek limitli kredi kartlarına kademeli sınırlama getirilmesini bekleniyordu. Limit azaltım mekanizması, kart sahiplerinin son bir yıl içindeki en yüksek harcama miktarını baz alarak "kullanılabilir limit" üzerinden hesaplanacaktı.

Örnek olarak, toplam limiti 600 bin TL olan bir kullanıcının 2025 yılı boyunca en yüksek aylık harcaması 400 bin TL olduysa, geriye kalan 200 bin TL'lik boş limitin yüzde 50'si olan 100 bin TL silinecek ve yeni limit 500 bin TL'ye düşürülecekti. Benzer şekilde 800 bin TL limiti olup en yüksek 750 bin TL harcama yapan bir kullanıcının 50 bin TL'lik boş limitinin yüzde 80'i olan 40 bin TL düşürülerek yeni limit 760 bin TL'ye çekilecekti.

Kredi Kartı Limit Kesintisi Kaç Kişiyi Etkileyecekti?

BKM verilerine göre Türkiye'de 142 milyon kredi kartı dolaşımda bulunuyor ve 88 milyonluk nüfus baz alındığında kişi başına ortalama 1,6 kredi kartı düşüyor. Toplam 40,7 milyon tekil kredi kartı kullanıcısının limit dağılımı, ertelenen düzenlemenin etki alanını net bir şekilde ortaya koyuyor.

Vatandaşların yüzde 75'i olan 30,6 milyon kişi 400 bin TL altındaki limitleriyle zaten düzenleme kapsamı dışında kalıyordu. Ancak dikkat çekici olan nokta şu: 750 bin TL üzerinde limite sahip olan yüzde 10'luk dilim yani yaklaşık 4,1 milyon kullanıcı, sektördeki toplam kredi kartı limitinin yüzde 48'ini elinde tutuyor. Bu grubun kredi kartı doluluk oranı ise sadece yüzde 20 seviyesinde. Aralık 2025 verilerine göre sektördeki toplam bireysel kredi kartı limiti 13,3 trilyon TL olup, bu limitin yalnızca yüzde 21'i aktif olarak kullanılırken yüzde 79'u yani yaklaşık 10,5 trilyon TL'si kullanılmayan limit olarak duruyorç

Ertelenen Düzenlemede Bilinmesi Gerekenler

Askıya alınan taslak düzenlemede tüketici mağduriyetini önlemek adına bazı istisnalar da yer alıyordu. Bu istisnalar şu şekilde belirlenmişti:

Eğitim ve sağlık harcamaları limit hesaplaması ve kısıtlamaları dışında tutuluyordu. Kullanıcılar gelirlerini resmi belgelerle teyit ettiklerinde gelirlerinin 4 katına kadar limit kullanmaya devam edebilecekti. Ayrıca tüketicinin kendisinin veya bakmakla yükümlü olduğu kişilerin mülkiyetinde bir konut bulunması durumunda limit kısıtlama oranlarında yüzde 75 oranında bir avantaj uygulanacaktı.

Borç Yapılandırma Düzenlemesi de Ertelendi mi?

Hayır. 29 Ocak 2026 tarihinde BDDK'nın 11366 sayılı kararıyla devreye alınan borç yapılandırma düzenlemesi ertelenmedi ve uygulanmaya devam ediyor. Bu düzenleme kapsamında bireysel kredi kartı ve ihtiyaç kredisi borçları için 48 aya kadar yapılandırma imkânı sunuluyor. Yapılandırma için son başvuru tarihi 29 Nisan 2026 olarak kesinleşti.

Yapılandırma sürecine giren bir kredi kartı mevcut limiti dahilinde kullanılmaya devam edilebiliyor. Yapılandırma tutarının kredi kartı limitini aşması halinde bu durum limit aşımı olarak değerlendirilmiyor ve ek yaptırım uygulanmıyor. Ancak yapılandırılan borcun en az yüzde 50'si ödenmeden bankanın ilgili kart hamilinin limitini artırması yasak.

Bireysel kredi kartlarında yapılandırma tarihindeki mevcut borç bakiyesi ve henüz dönem borcuna yansımamış ileri vadeli işlemler de yapılandırma kapsamına alınabiliyor. Yapılandırılan borcun her aya düşen taksit tutarı, ilgili ayın asgari ödeme tutarına eklenerek tahsil ediliyor. Kredili mevduat hesapları (KMH) da bu kapsamda ihtiyaç kredisi gibi değerlendirilerek 48 aya kadar vadelendirilebiliyor.

Türkiye'de Kredi Kartı Borçlarının Durumu Ne?

BDDK'nın 10 Nisan 2026 tarihli verilerine göre bireysel kredi kartı borç stoku 3 trilyon TL'yi aşarak 3.032.767 milyon TL'ye ulaştı. Bu borcun yüzde 62,1'i taksitsiz, yüzde 37,9'u taksitli harcamalardan oluşuyor.

Taksitsiz borçların toplam borcun üçte ikisini oluşturması, kredi kartlarının büyük ölçüde günlük nakit akışını yönetmek ve temel ihtiyaçları karşılamak amacıyla kullanıldığına işaret ediyor.

Bankacılık sektörü genelinde tablo da dikkat çekici boyutlara ulaştı. Sektörün toplam kredi hacmi 25,1 trilyon TL'yi aşarken, tüketici borçları 5,1 trilyon TL'ye yükseldi. Brüt takipteki alacaklar 690,7 milyar TL seviyesine çıktı ve bu tutarın bir önceki yıla göre yaklaşık iki katına ulaştığı açıklandı.

2027'de Kredi Kartı Limitleri Nasıl Belirlenecek?

BDDK, limit düzenlemesini ertelemiş olsa da 2027 yılı için daha kapsamlı bir dönüşüm hedefliyor. Tüm bankalardan 1 Ocak 2027 tarihine kadar tüm kart hamillerinin kredi kartı limitlerini ortalama gelirleriyle uyumlu hale getirmesi talep edildi. Bu süreçte bankalar müşterilerin net aylık gelirlerini resmi belgelerle teyit etmek zorunda olacak. Toplam kart limiti müşterinin aylık gelirinin en fazla 4 katı olacak şekilde standartlaştırılacak. Gelir tespiti yapılamayan veya geliriyle orantısız yüksek limite sahip olan kartlarda otomatik limit revizyonları uygulanacak.

Bu düzenlemelerin yasal dayanağını 5411 sayılı Bankacılık Kanunu'nun 93. maddesi ve 5464 sayılı Banka Kartları ve Kredi Kartları Kanunu'nun 14. maddesi oluşturuyor. 2025 yılında 20,4 trilyon TL'ye ulaşan kredi kartı harcama hacmi ve 24 trilyon TL'yi aşan toplam kartlı ödeme hacmi, bu düzenlemelerin boyutunu ortaya koyuyor.

Sonuç olarak kademeli limit kesintisi ertelenmiş olsa da bankacılık sektöründe "gelir odaklı limit" dönemine geçiş süreci devam ediyor. Borçlarını ödemekte zorlanan vatandaşların 29 Nisan 2026'ya kadar 48 aylık yapılandırma hakkından yararlanması, 2027'deki büyük dönüşüm öncesinde kritik bir adım olacak.

Meteoroloji Genel Müdürlüğü'nün son değerlendirmesine göre bugün 30 ilde yağışlı hava etkili olacak. Sakarya, Bilecik, Afyonkarahisar, Denizli, İzmir, Muğla, Antalya, Burdur, Hatay, Adana, Ankara, Eskişehir, Kayseri, Konya, Bolu, Düzce, Kastamonu, Çorum, Ordu, Giresun, Trabzon, Gümüşhane, Bayburt, Erzurum, Muş, Bingöl, Malatya, Diyarbakır, Gaziantep ve Şanlıurfa'da sağanak ve gök gürültülü sağanak yağış bekleniyor.

Yağışların İç Ege, Akdeniz, İç Anadolu'nun kuzey ve doğusu, Orta Karadeniz, Doğu Anadolu'nun güney ve batısı ile Sinop, Giresun, Erzurum ve Muş çevrelerinde kuvvetli olması öngörülüyor. Güneydoğu Anadolu ile Osmaniye, Hatay, Kahramanmaraş, Elazığ, Bingöl, Bitlis, Şırnak ve Hakkari çevrelerinde ise yağışların çok kuvvetli ve yer yer şiddetli olması bekleniyor.

Hava sıcaklıklarında önemli bir değişiklik olmayacağı ve yurt genelinde mevsim normallerinin üzerinde seyredeceği tahmin ediliyor. Ancak hafta sonunda kuzey, iç ve batı kesimlerde sıcaklıklarda 4 ila 6 derecelik bir düşüş yaşanacak.

Hangi Bölgelerde Kuvvetli ve Şiddetli Yağış Bekleniyor?

Meteoroloji'nin bölge bazlı tahminlerine göre en şiddetli yağışlar Güneydoğu Anadolu ve Doğu Akdeniz'de bekleniyor.

Marmara: Parçalı ve çok bulutlu, doğu kesimleri ile Edirne çevrelerinde sağanak yağış bekleniyor. Rüzgar kuzeyli yönlerden kuvvetli olarak 30-60 km/saat hızla esecek.

Ege: Bölge genelinde sağanak ve gök gürültülü sağanak yağış bekleniyor. İç kesimlerde yağışların yer yer kuvvetli olması öngörülüyor.

Akdeniz: Bölge genelinde kuvvetli olmak üzere sağanak ve gök gürültülü sağanak yağış bekleniyor. Yağışların Osmaniye, Hatay ve Kahramanmaraş çevrelerinde çok kuvvetli ve yer yer şiddetli olması bekleniyor. Orta ve doğu kesimlerinde toz taşınımı görülecek.

İç Anadolu: Bölge genelinde sağanak ve gök gürültülü sağanak yağış bekleniyor. Kuzey ve doğu kesimlerinde yağışlar yer yer kuvvetli olacak. Sivas çevrelerinde rüzgar güneyli yönlerden 40-70 km/saat hızla fırtına şeklinde esecek.

Batı Karadeniz: Bölge genelinde sağanak yağış bekleniyor. Sinop çevrelerinde yağışlar yer yer kuvvetli olacak.

Orta ve Doğu Karadeniz: Bölge genelinde sağanak yağış bekleniyor. Orta Karadeniz ile Giresun çevrelerinde yağışlar yer yer kuvvetli olacak. İç kesimlerde rüzgar güneyli yönlerden 40-70 km/saat hızla fırtına şeklinde esecek.

Doğu Anadolu: Bölge genelinde sağanak ve gök gürültülü sağanak yağış bekleniyor. Erzurum, Erzincan, Tunceli ve Malatya çevrelerinde kuvvetli, Elazığ, Bingöl, Bitlis, Şırnak ve Hakkari çevrelerinde çok kuvvetli ve yer yer şiddetli yağış bekleniyor.

Güneydoğu Anadolu: Bölge genelinde kuvvetli olmak üzere sağanak ve gök gürültülü sağanak yağış bekleniyor. Yağışların çok kuvvetli ve yer yer şiddetli olması öngörülüyor. Bölge genelinde toz taşınımı bekleniyor.

18 Nisan Hava Durumu ve Sıcaklık Tahminleri

Meteoroloji 4 Ayrı Uyarı Verdi

Meteoroloji Genel Müdürlüğü bugün için dört ayrı uyarı yayımladı.

Kuvvetli yağış uyarısı: Güneydoğu Anadolu ile Osmaniye, Hatay, Kahramanmaraş, Elazığ, Bingöl, Bitlis, Şırnak ve Hakkari çevrelerinde ani sel, su baskını, yıldırım, yerel dolu, toz taşınımıyla birlikte çamur şeklinde yağış, ulaşımda aksamalar, kuvvetli rüzgar, fırtına ve hortum riski bulunuyor.

Kuvvetli rüzgar uyarısı: Marmara'da kuzeyli yönlerden, Doğu Akdeniz ile Kayseri ve Niğde çevrelerinde güneydoğulu yönlerden 40-60 km/saat hızla kuvvetli rüzgar bekleniyor. Sivas çevrelerinde ise 40-70 km/saat hızla kısa süreli fırtına görülebilecek.

Çığ tehlikesi uyarısı: Doğu Karadeniz'in iç kesimlerinin yüksekleri ile Doğu Anadolu'nun doğusunda yüksek kar örtüsüne sahip eğimli alanlarda çığ ve kar erimesi tehlikesi bulunuyor.

Toz taşınımı uyarısı: Kuzey Afrika kaynaklı toz taşınımının İç Ege, Orta ve Doğu Akdeniz, İç Anadolu'nun kuzeyi, Orta Karadeniz'in iç kesimleri ile Güneydoğu Anadolu'da etkili olması bekleniyor.

İlk hasadı gerçekleştiren üretici Yusuf Bakan tarafından pazara getirilen kiraz, düzenlenen açık artırmada kilogramı 6 bin TL’den tüccar Mesut Altıok tarafından satın alındı. Sezonun sembolik ilk ürünü olan kirazdan yaklaşık 5 kilogram alım yapıldığı belirtildi.

Açık artırma sırasında konuşan Şehzadeler Belediye Başkan Yardımcısı Mümin Yılmaz, üretimin yapıldığı bölgelere dikkat çekerek, “2026 yılının kuzey yarımkürenin ilk kirazı Sancaklı İğdecik, Sancaklı Bozköy, Sancaklı Uzunçınar, Karaoğlan mahallelerimizde üretilmektedir. Çiftçilerimizin emeklerine sağlık” dedi.

Rekolteyi yüksek bekliyoruz

Sezonun genel gidişatına ilişkin değerlendirmede bulunan Manisa Tarım ve Orman Müdür Yardımcısı Serdar Mersinli ise bu yıl üretim açısından olumlu bir tablo beklendiğini belirtti. Mersinli, “Kuzey yarımkürenin ilk kiraz hasadını gerçekleştirmiş oluyoruz. İlçemiz ve ülkemiz adına bereketli bir yıl olmasını diliyoruz. Sezonumuz iyi gidiyor. Rekolteyi yüksek bekliyoruz. Geçen sene don felaketi dolayısıyla yaşadığımız olumsuzlukları bu yıl beklemiyoruz” diye konuştu.

Fiyat önemli değil, üretici kazansın

İlk ürünü satın alan kiraz tüccarı Mesut Altıok da yüksek fiyatın sembolik olduğuna dikkat çekerek üreticiye destek vurgusu yaptı. Altıok, “Geçen sene don felaketinden dolayı üreticilerimiz mağdur olmuştu. Bu yıl rekoltenin yüksek olduğundan dolayı kazancın iyi olacağını düşünüyoruz. 6 bin TL’ye satın aldım ama önemli değil. Çiftçilerimiz mutlu olsun. Kirazı çıkartmak kolay değil” ifadelerini kullandı.

-Trafik cezalarında artış
-Eskişehir trafiği
-3 merkez belediyenin 2 yıllık performansı

Keyifli Seyirler

-CHP’li belediyelere yapılan operasyonlar

-Eski devlet hastanesi tartışmaları

-Her ayın 26’sında yapılan indirimler

-Eskişehirspor

Keyifli Seyirler.

-Ekrem İmamoğlu’nun tutuklu yargılanmasının 1. yılı

-Nevruz kutlamalarında gözaltı kararı

-Eski devlet hastanesi yerinin özelleştirilmesi

Keyifli Seyirler.

-Nerede o Eski Bayramlar

-Yalaz’dan Albayrak’a Yüzleşme Çağrısı

-Eskişehirspor’da İhale Polemiği

Keyifli seyirler.

-Türkiye - İspanya arasındaki bağ ve Eskişehirspor

-CHP Genel Başkanı Özgür Özel'in Eskişehir ve Sivrihisar ziyareti

-Kazım Kurt ve Metin Güler tartışması

-Odunpazarı Meclisinde hizmet binası tartışması

-Eskişehir'de dubalar ve trafik

Keyifli seyirler.

-Sivrihisar Belediye Başkanına Tehdit

-Tarım ve Orman Bakanı İbrahim Yumaklı’nın Sakaryabaşı Ziyareti ve Parti Yeleğiyle Pide Dağıtması

Keyifli seyirler.

Tam 100 bölümdür Eskişehir’in nabzını tutan Yakın Plan, siyasetten topluma, sanattan gündeme kadar pek çok konuyu ekranlarınıza getirdi. Bu uzun yolculuğa tanık olan tüm takipçilerimize teşekkür ederiz. Soner Yüksel ile Yakın Plan’ın 100. bölümü karşınızda. Keyifli seyirler.

-Barış Süreci

-Yeniden Hizmete Açılan Millet Bahçesi

-Eskişehirspor'un Avrupa Başarısı

Keyifli seyirler.

Eskişehir Büyükşehir Belediye Başkan Danışmanı Ayhan Kavas, Eskişehir Haber Ajansı (EHA) Medya Grup Başkanı Soner Yüksel’in hazırlayıp sunduğu “Sarı Koltuk” programının konuğu oldu. Keyifli seyirler.

-Okullarda Bayrak Sevgisi ve Eğitim Sistemi

-Eskişehir'deki Gazeteciye Saldırı

-ESKİ'nin Su Kesintisi

-Eskişehirspor 2. Devre Değerlendirmesi

Keyifli seyirler.

2026 yılında farklı kamu kurumlarına toplamda 11 binden fazla personel alımı yapılacak. Bakanlıklar, AFAD ve POMEM başta olmak üzere birçok kurum ilan yayımladı. İşte 2026 yılı kamu personeli alımı yapacak devlet kurumları ve başvuru şartları.

Kamu Personeli 2026 Yılı Alım İlanlarının Tamamı