CHP Eskişehir Milletvekili İbrahim Arslan’ın geçtiğimiz yıl Eylül ayında gündemde taşıdığı Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) dizel- elektrikli ana hat lokomotifi alım ihalesi sonuçlandı. Yaklaşık 250 milyon Euro büyüklüğündeki ihale, Avrupalı demiryolu devi Stadler Rail Group’a gitti.
YERLİ ÜRETİM VARKEN NEDEN İTHALAT?
Arslan, Eskişehir 5000 Projesi ile yerli üretim adına önemli bir adım altığını vurgulayarak, aynı dönemde TÜRASAŞ’ın devre dışı bırakıldığı bir ithalat ihalesine çıkılmasını sert sözlerle eleştirmişti. TÜRASAŞ’ın 40 adet lokomotif üretme kapasitesine sahip olduğunu belirten Arslan, “130 yıllık sanayi mirasına sahip Eskişehir’de bu kapasite varken neden ithalat tercih edildi” sorusunu gündeme getirmişti.
"İHALE İPTAL EDİLDİ" DENİLDİ, SÜREÇ DEVAM ETTİ
Arslan’ın açıklamalarının ardından TCDD, söz konusu ihalenin iptal edildiğini duyurmuştu. Ancak süreç daha sonra yeniden işletildi. TCDD, “35 dizel-elektrikli ana hat lokomotifi alımı” ihalesi kapsamında 15 Ekim 2025’te teklifleri topladı. İhale, 274 milyon 158 bin Euro’luk teklifiyle Stadler Rail Group’un oldu.
BAKANA 8 MADDELİK SORU ÖNERGESİ
Arslan, 22 Ekim 2025’te TCDD alım ihalesine ilişkin olarak Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdülkadir Uraloğlu’na yazılı soru önergesi verdi. Arslan, Bakanlığa sunduğu önergede; yerlilik şartı aranmamasının gerekçesi, daha önce yerli olarak üretilmiş kritik sistemlerin neden hazır alım yoluyla temin edildiği, teknik şartnamenin ihaleyi tek bit yabancı firmaya yönlendirip yönlendirmediği ve bu sürecin TÜRASAŞ’ın yürüttüğü milli projeleri devre dışı bırakıp bırakmadığı gibi sekiz başlıkta soru yöneltti.
BAKANLIK: 35'İ İTHAL, 5'İ YERLİ ÜRETİM
Bakanlık, Arslan’ın soru önergesine 31 Aralık 2025 tarihinde yanıt verdi. Yanıtta, TÜRASAŞ’ın E5000, milli EMU, milli banliyö setleri ve çeşitli vagon üretimleriyle yoğun bir üretin ve revizyon süreci yürüttüğü belirtildi. Dizel-elektrikli ve dual-Co-Co aks düzenine sahip milli lokomotifler için Ar-Ge ve sertifikasyon çalışmalarının sürdüğü ifade edildi. Açıklamada, 35 adet lokomotifin ithalat yoluyla temin edileceği, 5 adet lokomotifin ise TÜRASAŞ’ın üretim ve TSI sertifikasyon sürecinin tamamlanmasının ardından yerli üretim olarak alınacağı kaydedildi.
ESKİŞEHİR 5000 ÜRETİLİYOR
Öte yandan, 2024 yılında TÜRASAŞ tarafından geliştirilen yeni nesil elektrikli anahat lokomotifi Eskişehir 5000’in seri üretimine Eskişehir’de başlandı. 1984’ten bu yana Eskişehir’de faaliyet gösteren TÜLOMSAŞ Genel Müdürlüğü, 2020 yılında kapatılarak TÜRASAŞ bünyesine alındı ve genel merkez Ankara’ya taşındı.
