Ulaşım güvenliği, sürdürülebilirlik, entegrasyon ve kamu yararı ilkeleri doğrultusunda hazırlanan raporda, kentin artan nüfusu ve trafik yükü dikkate alınarak yedi ana başlık altında önemli projeler ve uyarılar yer aldı.
Eskişehir’de metro sistemi planlanmalıdır
İMO Eskişehir Şubesi, mevcut tramvay sisteminin orta ve uzun vadede yetersiz kalacağını belirterek metro sisteminin planlanması gerektiğini vurguladı. Avrupa’daki benzer nüfuslu şehirler örnek gösterilerek, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ile Eskişehir Büyükşehir Belediyesi (ESTRAM) iş birliğinde fizibilite ve etüt çalışmalarının başlatılması gerektiği ifade edildi. Metro sisteminin, mevcut tramvay ağı ve diğer ulaşım türleriyle entegre planlanması gerektiği vurgulandı.
ESBAN önerisi
İMO, Eskişehir ile Bozüyük arasında bulunan mevcut konvansiyonel demiryolu hattının banliyö taşımacılığına uygun hale getirilmesi önerildi. Marmaray, İZBAN ve Gaziray örneklerine dikkat çekilerek, “ESBAN” adıyla hayata geçirilecek banliyö hattının hem kent içi hem de bölgesel ulaşımda ciddi rahatlama sağlayacağı belirtildi. Batıdan doğuya uzanan olası istasyonlar da ayrıntılı şekilde sıralandı.
ESBAN olası İstasyonları (Batıdan Doğuya):
- Bozüyük Adliyesi
- Bozüyük Tren İstasyonu
- Bozüyük Akpınar
- İnönü
- Oklubalı
- Çukurhisar
- Satılmışoğlu
- Yenişehir-Karagözler
- Çamlıca
- Eskişehir Gar
- Fevziçakmak
- Hasanbey
Satılmışoğlu’na YHT ve banliyö entegre istasyonu
İMO, Satılmışoğlu bölgesine Yüksek Hızlı Tren (YHT) ve banliyö hattını birlikte barındıran yeni bir istasyon kurulmasını önerdi. İstanbul, Bursa, Antalya ve İzmir yönlerinden gelecek hızlı trenlerin bu istasyonda durması halinde, Eskişehir halkının YHT ağından daha etkin yararlanabileceği vurgulandı. Banliyö hattı ile entegrasyon sayesinde şehir merkezine erişimin kolaylaşacağı ve aktarma sürelerinin azalacağı ifade edildi.
Kütahya demiryolunun şehir dışına alınmalı
Eskişehir–Kütahya demiryolu hattının şehir içinden kaldırılması gerektiğini belirten İMO, Satılmışoğlu yakınlarında planlanan yol ayrımıyla birlikte Kızılinler veya Gökçekısık üzerinden geçecek bir bypass hattının hızlıca inşa edilmesini gerektiğini vurguladı. Bu düzenlemenin ardından Sazova ve Ertuğrulgazi-Osmangazi köprülü kavşaklarının yan bağlantı yollarının tamamlanarak şehir içi trafik yükünün azaltılacağı ifade edildi. Özellikle stadyum çevresindeki yoğunluğun bu sayede azalacağı belirtildi.
Yol boyu ticaret kararlarının trafik yoğunluğunu artırıyor
Raporda, kesinleşmiş imar planlarına sonradan eklenen yol boyu ticaret kararlarının trafik yoğunluğunu artırdığına dikkat çekildi. Büyükşehir Belediyesi Ulaştırma Dairesi Başkanlığı tarafından hazırlanacak bilimsel trafik hesaplarının ve uzman görüşlerinin dikkate alınmadan alınan kararların şehir trafiğine zarar verdiği ifade edilerek, belediye meclislerine bu konuda sorumluluk çağrısı yapıldı.
Çevre yolu köprüler güçlendirilmeli
İMO, İl Afet Risk Azaltma Planı kapsamında çevre yolu üzerindeki köprü ve sanat yapılarının depreme karşı dayanımının hayati önem taşıdığı belirtti. Özellikle Ankara–İstanbul demiryolu hattı ile kesişen Karayolları Genel Müdürlüğü’ne ait köprülerin mevcut durumlarının risk oluşturduğuna dikkat çekilerek, yapısal performans analizlerinin yapılması ve gerekli güçlendirme çalışmalarının acilen başlatılması istendi.
Stadyum önü kavşağı için düzenleme önerisi
Ulusal Egemenlik Bulvarı üzerindeki stadyum kavşağında yaşanan trafik yoğunluğunun, Sazova Köprülü Kavşağı’nın yan bağlantı yollarının eksik olmasından kaynaklandığı belirtildi. İMO, geçici trafik yükünü azaltmak amacıyla kavşak öncesi U dönüşlerinin düzenlenmesi, orta refüjün daraltılması ve ilave şeritler oluşturulması önerisinde bulundu. Bu düzenlemelerle trafik güvenliği ve akıcılığının artırılabileceği belirtildi.
