Kara yolu yükünü trene aktaran sistem, Türkiye'nin lojistikte dışa bağımlılığını azaltmayı amaçlıyor. İntermodal taşımacılığı güçlendiren yerli vagonlar uzun mesafede demir yolunun ekonomik avantajını son kilometrede kara yolunun esnekliğiyle birleştirirken, üretimin köklü demir yolu sanayisine sahip Eskişehir'de yürütülmesi projeyi şehir için de önemli kılıyor.
PROTOTİP TAMAMLANDI, TESTLER BAŞLADI
Demir yolu taşımacılığında dikkat çeken bir adım atıldı. Türkiye Raylı Sistem Araçları Sanayi A.Ş. (TÜRASAŞ) tarafından yürütülen TIR Dorsesi Taşıma Vagonu Projesi'nde prototip vagonun üretimi tamamlandı. Aracın test süreçleri de başlatıldı. Yerli ve milli imkanlarla geliştirilen vagon, lojistik taşımacılıkta yeni bir dönemin başlangıcı olarak değerlendiriliyor. Test aşamasının ardından vagonların hizmete alınması planlanıyor.
TÜRKİYE'DE BİR İLK
Proje, ülke için ilk niteliği taşıyor. Söz konusu yeni nesil yük araçları, Türkiye'de ilk kez üretiliyor ve demir yolu envanterine katılacak. Vagonların yerli ve milli kaynaklarla geliştirilmesi, dışa bağımlılığın azaltılması açısından öne çıkıyor. Üretimin amacı, lojistik sektörüne daha çevreci ve daha ekonomik bir çözüm sunmak olarak belirlendi. Yeni vagonların, kara yolu taşımacılığına güçlü bir alternatif oluşturması bekleniyor.
2026'DA 100 VAGON HEDEFİ
Üretim için somut bir takvim ortaya konuldu. Plana göre TÜRASAŞ bünyesinde 2026 yılı içinde 100 adet TIR Dorsesi Taşıma Vagonu üretilecek. Hedeflenen üretimle milli demir yolu filosunun güçlendirilmesi amaçlanıyor. Test süreçlerinin tamamlanmasının ardından vagonların hizmete girmesi öngörülüyor. Söz konusu araçların, daha verimli ve sürdürülebilir bir lojistik altyapının kurulmasına katkı sağlaması bekleniyor.
KARA YOLU İLE DEMİR YOLU AYNI ZİNCİRDE
Projenin temel mantığı, iki taşıma türünü birleştirmek üzerine kuruldu. Yeni vagonlar sayesinde kara yolu lojistiğinin temel unsuru olan TIR dorseleri, yerli üretim yük vagonlarının üzerine yüklenerek demir yolu hattında taşınabilecek. Böylece kara yolu ile demir yolu, birbirini tamamlayan tek bir taşıma zincirine dönüşecek. Söz konusu yapının, taşımacılıkta hem maliyet hem de çevre açısından avantaj sağlaması hedefleniyor.
YÜKLER İKİ MODDAN DA YARARLANACAK
Sistem, intermodal taşımacılık olarak adlandırılan modeli güçlendirecek. Vagonlar, yüklerin bir taşıma türünden diğerine aktarılmasını kolaylaştıracak. Yükler bu sayede uzun mesafelerde demir yolunun ekonomik ve çevreci avantajlarından yararlanabilecek. Son kilometre dağıtımlarında ise kara yolunun esnekliği korunacak. İki türün birlikte kullanımı, taşımacılıkta zaman ve maliyet tasarrufu sağlayacak bir çözüm olarak konumlandırıldı.
ÜRETİMİN MERKEZİ ESKİŞEHİR
Proje, Türkiye'nin köklü demir yolu sanayisine sahip Eskişehir'i de yakından ilgilendiriyor. TÜRASAŞ'ın yük vagonu üretiminin yürütüldüğü ana üretim merkezi, Eskişehir Bölge Müdürlüğü olarak biliniyor. Eski adıyla TÜLOMSAŞ olan tesisin geçmişi, 1894'te kurulan demir yolu atölyesine dayanıyor. Tesis, 2020'de TÜVASAŞ ve TÜDEMSAŞ ile birleşerek TÜRASAŞ çatısı altında toplandı. Eskişehir'deki üretim merkezi, lokomotiften yük vagonuna, cer motorundan bojiye kadar birçok ürünü kapsayan yedi entegre fabrikadan oluşuyor. Tesiste bugüne kadar 900'ü aşkın lokomotif ile 11 binin üzerinde yük vagonu üretildi.
