Türkiye'de araç muayenesi sonuçları, trafik güvenliği açısından çarpıcı bir tablo ortaya koydu. Bakanlığa bağlı Ulaştırma Hizmetleri Düzenleme Genel Müdürlüğü'nün derlediği rakamlara göre, yılın ilk altı ayında muayeneye giren araçların önemli bölümünde ağır kusur belirlendi. Sonuçlar, Eskişehir dahil ülke genelindeki sürücüleri ilgilendiriyor.
ALTI AYDA 7,9 MİLYON ARAÇ MUAYENEDEN GEÇTİ
Verilere göre 2026'nın ilk altı ayında 320 istasyonda toplam 7 milyon 890 bin 520 aracın muayenesi yapıldı. İşlemler, Bakanlık koordinasyonunda kamu ve özel sektör iş birliğiyle yürütülüyor. Muayene hizmeti, Bakanlık denetimindeki TÜVTÜRK sistemi üzerinden veriliyor.
ARAÇLARIN NE KADARI KUSURLU ÇIKTI?
Muayene edilen araçların büyük çoğunluğunda kusur belirlendi. Sonuçların dağılımı şöyle:
- Hafif kusurlu: 5 milyon 804 bin 46 araç, yaklaşık yüzde 73,6
- Ağır kusurlu: 1 milyon 621 bin 777 araç, yaklaşık yüzde 20,6
- Kusursuz: 393 bin 335 araç, yaklaşık yüzde 5
- Emniyetsiz: 71 bin 362 araç, yaklaşık yüzde 0,9
Rakamlar, muayeneye giren her yüz araçtan yalnızca beşinin kusursuz çıktığını gösteriyor. Ağır kusurlu ve emniyetsiz araçların toplamı ise 1 milyon 693 binin üzerinde.
EN ÇOK HANGİ KUSURLAR TESPİT EDİLDİ?
Muayeneden geçemeyen araçlarda dikkat çeken arızalar, doğrudan sürüş güvenliğini ilgilendiren sistemlerde yoğunlaştı. En sık kusur belirlenen aksam ve sistemler şöyle sıralandı:
- Fren sistemleri, fren kuvvetleri ve lambaları
- Emniyet kemerleri
- Geri vites lambası
- Ön fren hortumları
- Yakıt sistemleri
- Yolcu araçlarının koltukları
Listenin başında fren sistemlerinin yer alması, güvenlik açısından en kritik grubun aynı zamanda en sorunlu grup olduğunu ortaya koyuyor.
MUAYENE İSTASYONLARI NASIL DAĞILIYOR?
Türkiye genelinde muayene ağı, farklı istasyon türlerinden oluşuyor. Bakanlık verilerine göre toplam 320 istasyonun dağılımı şöyle:
- Sabit istasyon: 219
- Seyyar istasyon: 76
- Seyyar traktör istasyonu: 19
- Motosiklet istasyonu: 7
Ağın sabit ve seyyar birimlerle desteklenmesi, muayenenin yaygın biçimde sürdürülmesini amaçlıyor.
"TEKNİK KUSURLU ARAÇLARIN ÖNÜNE GEÇİYORUZ"
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, trafik kazalarının başlıca nedeninin sürücü hataları olduğunu, araçların teknik kusurlarının ise ikinci sırada geldiğini belirtti. Uraloğlu, muayene sisteminin bu noktada önemli bir rol üstlendiğini vurguladı:
Araçlardan kaynaklanan teknik hataların tespit edilmesi ve bu kusurların giderilerek araçların trafiğe güvenle çıkmasında çok önemli bir rol üstleniyoruz.
Bakan, sistemin yalnızca güvenliğe değil, çevre ve ekonomiye de katkı sağladığını ileri sürdü:
Bir yandan yolların altyapısını güçlendirirken diğer yandan da araç muayene sistemiyle Türkiye'de yılda ortalama 100 binin üzerinde trafik kazasının önüne geçilmesini sağlıyoruz.
Bakan, egzoz kaynaklı salımın azaltılması, yakıtın daha verimli kullanılması ve araç bakım maliyetlerinin düşürülmesi gibi başlıklarda da fayda sağlandığını ifade etti. Uraloğlu'nun andığı yıllık 100 bin kaza rakamı, günde yaklaşık 274 kazaya denk geliyor.
MUAYENEDE KALAN ARAÇ NE OLUYOR?
Ağır kusurlu ya da emniyetsiz bulunan araçlar için muayene doğrudan onaylanmıyor. Uraloğlu'nun aktardığına göre, güvenlik açısından riskli görülen bu araçların muayenesi, ancak ilgili kusurlar giderildikten sonra tamamlanıyor. Böylece risk taşıyan araçların trafiğe çıkması engelleniyor. Sürücülerin, muayene randevusu öncesinde fren, lamba, emniyet kemeri gibi kritik sistemleri kontrol ettirmesi, hem güvenlik hem de zaman kaybını önleme açısından öne çıkıyor.
