Yeni düzenleme, Eskişehir'deki yüz binlerce sürücüyü kapsıyor. TÜİK'in en son paylaştığı verilere göre Eskişehir'de trafiğe kayıtlı taşıt sayısı nisan 2026 sonunda 400.886'ya çıktı. Araçların 221.470'i otomobil, 71.602'si motosiklet, 57.825'i kamyonet olarak kayıtlı. Eskişehir trafiğinde ayrıca 29.194 traktör, 12.023 kamyon, 4.630 minibüs ve 2.722 otobüs yer alıyor. Zorunlu sigorta tüm taşıtlar için yasal şart olduğundan, değişen kurallar Eskişehirli araç sahiplerinin tamamını ilgilendiriyor.
YENİ DÖNEM NE ZAMAN BAŞLIYOR?
Düzenlemenin yürürlük tarihi netleşti. Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu'nun (SEDDK) hazırladığı tebliğ, Resmi Gazete'de yer aldı. Yeni esaslar, 1 Temmuz 2026'dan sonra açılacak hasar ve tazminat dosyalarında geçerli olacak. Söz konusu tarihten itibaren kazaya karışan Eskişehirli sürücüler, haklarını güncellenen kurallar çerçevesinde arayacak. Araç sahiplerinin değişiklikleri önceden öğrenmesi bu yüzden önem taşıyor.
TEK BAŞVURUYLA İKİ TAZMİNAT BİRDEN
Yeni dönemin en dikkat çeken başlığı, tazminat sürecindeki kolaylık oldu. Şimdiye kadar sürücüler, hem onarım hem de aracın piyasa değerindeki düşüş için iki ayrı dosya açmak zorundaydı. Yeni kuralla onarım için verilen ilk dilekçe, değer kaybını da kendiliğinden kapsama alacak. Sürücü, ikinci bir başvuru yapmak zorunda kalmayacak. Sigorta şirketi de eksperin belirlediği değer kaybını, raporu aldığı günün ardından gelen ilk iş gününde hak sahibine iletmekle yükümlü olacak.
ONARIMDA ORİJİNAL PARÇA NASIL BİR KURALA BAĞLANDI?
Kaza sonrası en sık yaşanan yedek parça anlaşmazlıklarına da çözüm getirildi. Zarar gören orijinal bir parça tamir edilemiyorsa, yerine yenisi takılacak. Tedarik güçlüğü gibi istisnai hallerde eşdeğer ya da çıkma parça kullanılması, ancak sürücünün yazılı izniyle mümkün olacak. Değişim sonucu araçta bir değer artışı doğsa dahi, şirket bu tutarı ödeyeceği tazminattan kesemeyecek. Orijinal parçanın bulunmadığını ya da onayın alındığını kanıtlama sorumluluğu ise tümüyle sigorta şirketinde olacak.
İŞLETEN TANIMI VE DİJİTAL ARŞİV GELDİ
Düzenleme, hukuki belirsizlikleri azaltan adımlar da içeriyor. Mevzuattaki karmaşık ifadeler yerine, kaza anındaki sorumluyu belirginleştiren "Karayolları Trafik Kanunu'na göre işleten sayılan kişi" tanımı eklendi. Amaç, kaza sonrası ortaya çıkan sorumluluk tartışmalarını sona erdirmek. Yeni dönemde Kalıcı Veri Saklayıcısı Sistemi de uygulamaya alınıyor. Sürücü ve şirketlerin gönderdiği belgeler ile beyanlar dijital ortamda korunacak. Altyapı kısa mesaj, elektronik posta, e-Devlet ve Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi ile bağlantılı işleyecek.
PERT ARAÇLARDA BELGE ŞARTI AĞIRLAŞTI
Ağır hasarlı araçlara ilişkin kurallar da sertleştirildi. Hedef, bu alandaki suistimal ve dolandırıcılığı engellemek. Bağımsız eksperin ağır hasarlı olarak tescillediği bir araç için artık yeni bir belge istenecek. Aracın trafikten çekildiğini gösteren tescil belgesi şirkete teslim edilmeden, hak sahibine nakit ödeme yapılmayacak. Söz konusu şart, pert işlemlerindeki belge düzenini sıkılaştırmayı amaçlıyor.
Düzenlemeye ilişkin bilgiler, SEDDK'nın Resmi Gazete'de yayımlanan zorunlu trafik sigortası genel şartları tebliğine dayanıyor. Eskişehir araç sayıları, TÜİK'in nisan 2026 motorlu kara taşıtı istatistiklerinden alınmıştır ve aylık olarak güncellenmektedir.
