Türkiye'nin enerji ve ulaşım maliyetlerinde son aylarda hayata geçirilen kademeli destek düzenlemeleri, Yüksek Hızlı Tren biletlerini de gündeme taşıdı. Elektrik ve doğal gaz tarifelerinde kademeli geçişle birlikte tüketim sınırlarını aşan abonelerin desteği kaldırıldı. Şimdi sıranın YHT biletlerine geldiği konuşuluyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı kaynakları, henüz kararın çıkmadığını ancak görüş alışverişinin sürdüğünü belirtti.
YHT BİLETLERİNDE DEVLET DESTEĞİ NEDEN GÜNDEME GELDİ?
Ekonomi çevreleri, bütçe üzerindeki yükü azaltmak için yeni bazı adımlara hazırlanıyor. Bu kapsamda kamunun sunduğu bazı mal ve hizmetlerde devlet destekleri kademe kademe azaltılıyor ya da sonlandırılıyor. Yüksek Hızlı Tren biletlerinde de devlet desteğinin kaldırılması ile bütçeden YHT için pay aktarılmaması seçeneği Ankara'da masaya yatırıldı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı kaynakları, bu konuda görüş alışverişinin sürdüğünü açıkladı.
ULAŞTIRMA BAKANLIĞI KONUYA NASIL YAKLAŞIYOR?
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı kaynakları, YHT biletlerinde devlet desteğinin kaldırılmasıyla ilgili görüş alışverişinin sürdüğünü vurguladı. Kaynaklar, henüz alınmış bir kararın bulunmadığını belirtti. Ana hat, bölgesel trenler ve banliyöler hakkındaki soruya yanıt veren kaynaklar, "Ana hat ve bölgesel trenlerde ve banliyölerde herhangi bir değişiklik söz konusu değil. Devlet desteği devam edecek ve ediyor" dedi.
ANA HAT VE BÖLGESEL TRENLERDE DESTEK SÜRECEK Mİ?
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı kaynakları, ana hat ve bölgesel trenler ile banliyö hatlarında devlet desteğinin sürdüğünü açıkça ifade etti. Kaynaklara göre bu hatlarda herhangi bir değişiklik söz konusu değil. Olası bir destek kaldırma kararı yalnızca YHT biletlerini etkileyebilir. Diğer ulaşım kanallarındaki tarife yapısı mevcut haliyle korunuyor.
DESTEK KALDIRILIRSA YHT FİYATLARI NASIL HESAPLANACAK?
Desteğin kaldırılmasına karar verilmesi durumunda YHT bilet fiyatları maliyetler esas alınarak belirlenebilir. Bu maliyetlerin belirli bir süre içinde bilet fiyatlarına yansıtılması gündeme gelebilir. Maliyet bazlı fiyatlandırma modeli, mevcut sübvansiyonlu yapıdan farklı bir tablo oluşturabilir. Olası zam kararı, hattın yoğunluğu ve mevsimsel talebe göre kademeli olarak uygulanabilir.
TCDD TAŞIMACILIK 2024 YILINI NASIL KAPATTI?
TCDD Taşımacılık AŞ'nin 2024 yıl sonu zararı 25 milyar 79 milyon 636 bin 706 lira olarak kayıtlara geçti. Bu rakam, YHT için devlet desteğinin kaldırılması gündeminin temel mali dayanaklarından biri olarak değerlendiriliyor. Bütçeden aktarılan paylar, bu zararı dengeleyen kalemler arasında yer alıyor. Maliyetlerin doğrudan bilet fiyatlarına yansıtılması seçeneği, mali tabloyla doğrudan bağlantılı bir konu olarak öne çıkıyor.
ANKARA-ESKİŞEHİR-İSTANBUL HATTI ZAMDAN NASIL ETKİLENİR?
Türkiye'nin en yoğun yüksek hızlı tren hatlarının başında Ankara-Eskişehir-İstanbul güzergâhı geliyor. Eskişehir, hattın merkez konumunda yer alıyor; iş, üniversite ve sağlık seyahatleri için yoğun talep görüyor. Devlet desteğinin kaldırılması durumunda Eskişehir'den Ankara ve İstanbul'a yapılan günlük yolculukların maliyetinde artış yaşanabilir. Hattın yoğun yolcu trafiği, olası zammın etkisini doğrudan hissedilir kılabilir.
