Tarihler 6 Kasım 2017’yi gösteriyordu. Bu tarih Eskişehir sanayisi için çok değerli bir girişime tanıklık etmişti. Adeta Eskişehir Organize Sanayi Bölgesi (EOSB) Başkanı Nadir Küpeli’nin “kırmızıçizgisi” belirlenmişti.
O tarihlerde gündemde olan “yerli otomobil üretimi” için Başkan Nadir Küpeli, Zorlu, Anadolu, BMC, Turkcell ve Kıraça Holding’in yönetim kurulu başkanlarına bir mektup göndermişti. Küpeli, kaleme aldığı mektuplarda, “Türkiye’nin ihracatta teknoloji oranı en yüksek kenti” unvanını taşıyan Eskişehir’i yerli otomobil üretiminin merkezi olarak göstermiş ve otomobil fabrikasının Eskişehir’de kurulması için açık çağru yapmıştı.
Küpeli’nin vurgusu açıktı:
• “Eskişehir, ilk yerli otomobil ve milli uçak motorunun üretildiği kenttir. Burada her türlü taşıtın kalbi atar.”
• “EOSB, dev bir sanayi arazisi ve sektörün ihtiyaç duyduğu tüm teşvikleri ‘bilabedel’ sunmaya hazırdır.”
Bu cüretkâr çağrı, yalnızca bir protokol teklifi değildi; bir kararlılık manifestosuydu.
2018’e gelindiğinde, Küpeli’nin inisiyatifiyle Eskişehir Yerli Otomobil Platformu (EYOP) kurulmuştu. Sanayi ve İş Adamları Dernekleri ile Oda başkanları, yıllar önce Devrim Otomobil projesiyle atılan tohumların filizleneceği bir masa etrafında toplanmıştı. Sektör uzmanlarıyla yürütülen teknik toplantılar, arazi incelemeleri ve devlet kurumlarıyla yürütülen koordinasyon, Eskişehir’in otomotiv merkezi olma iradesini somut adımlarla perçinlemeyi amaçlıyordu.
Küpeli, bu süreçte basın mensuplarını da merkezine aldı. İstanbul medyası heyeti Eskişehir’e getirildi; sanayi gücü, altyapı olanakları ve yatırım sahası eksiksiz şekilde tanıtıldı. Ama tüm bu girişimlere rağmen bazı lobi ve kulis çalışmaları daha baskın geldi ve yerli otomobil üretim tesisi Eskişehir’e verilmedi.
Bir hayal daha sona erdi, düşünülürken 13 Mayıs 2015 tarihinde Eskişehir gündemine bomba gibi bir haber düştü. Hem de en yetkili ağızdan. Hem de bir sohbet programından. İşte bu gerçek kırılma oldu. Bu çok beklenmedik bir gelişmeyle; Çinli SWM Motors’un Türkiye’de yapacağı yatırım için Eskişehir’in seçildiği öğrenildi.
Bunu ğrenir öğrenmez hemen EOSB Başkanı Nadir Küpeli’yi aradım ve yatırımının detaylarını öğrendim. Öğrendiklerim atılan adımların ne kadar somutlaştığını gösterince Eskişehirli bir gazeteci olarak çok heyecanlandım; çünkü montaj ekipmanlarının Çin’den yola çıktığını; Temmuz–Ağustos 2025 dönemi için planlanan kurulumun ardından Eylül’de seri üretimin başlayacağını duydum.
Nitekim; EOSB bünyesinde 300–350 bin m²’lik sanayi arazisinin tahsisi, bürokratik izinlerin tamamlanması ve geçici montaj & test tesisi kiralanması, Küpeli’nin “söz verdiğimiz her imkânı sağlama” kararlılığının somut örnekleriydi.
İlk etapta makyajlı G01 ve G03 SUV modelleri ile elektrikli araçların üretileceği bu tesis, yıllık 7 bin adet kapasiteyle faaliyete geçecek; talep doğrultusunda 25 bine kadar yükseltilecek.
Şunun çok iyi anlaşılmasını istiyorum ki 20172de başlayan Nadir Küpeli’nin ısrarı, Eskişehir’e sadece bir fabrika kurdurmaktan ibaret değil. O, Türkiye’nin otomotiv yan sanayisini canlandırmayı, yerli parça üretimini yaygınlaştırmayı ve nihayetinde Avrupa’ya ihraç edilecek araçlarla bölge ekonomisini güçlendirmeyi hedefliyor. “SWM’in Eskişehir’de elektrikli araç montaj ve testlerini gerçekleştirmesi,” diyor Küpeli, “60–70 yıllık otomotiv üretme hayalimizin yeniden alevlenmesidir. Bu, tam millileşme yolunda atılmış kritik bir adımdır.”
Bu süreç, bir vizyonun sadece sözcüklerde kalmadığını; bir liderin inadı ve şehrin azmiyle gerçeğe dönüştüğünü gösteriyor. Nadir Küpeli’nin öncü rolü, Eskişehir’i Türkiye’nin yeni otomotiv üssü olarak tanımlarken, yerli otomobil projesini bir hayalden öte, stratejik bir kalkınma planına dönüştürebilir. Artık geriye bakmaya değil; üretime, ihracata ve küresel rekabete odaklanmaya devam etmek kalıyor. Çünkü Eskişehir, kararlılıkla atılan bu adımlarla yalnızca kendi kaderini değil, Türkiye’nin sanayi geleceğini de şekillendirebilir. Yeter ki her koşulda başarıdan başarıya koşan Eskişehirli sanayicilerimiz bu hedefe de baş koysun yeter…
